一、50装载机液压油箱盖漏气是怎么回事？
50装载机液压油箱盖漏气是正常现象，油箱必须与大气相通，理由如下：
1、装载机工作时，油液温度升高膨胀，如果油箱闭死，会把油箱憋坏；
2、液压油缸是差动油缸，无杆腔容积大于有杆腔容积（无杆腔进去的油多于有杆腔出去的油，有杆腔进去的油少于无杆腔出去的油，工作循环过程中，油箱必须 “呼吸” 。
需要注意的是，由于工作时油箱不停地 “呼吸” ，沙尘、潮湿的空气会污染液压油，因此，用户应按厂家规定，定时清洗油箱、更换液压油及滤芯，延长机械使用寿命。
油箱盖应选用正规产品，盖子里面的滤网一定要完好无损。
二、清江50拖拉机液压油缸密封不严
1.你首先把液压缸打开，把液压杆取出这时请不要急于拆密封，这时你观察密封环是否有划痕如果有请消除液压杆和液压缸内壁高点和毛刺用金相砂纸打磨好。再者就是把液压油更换，油脏也可以引起密封环磨损。
2.然后你再取下密封环，把它拉一拉是否失去强度变软了，如果软了说明密封环不耐油应更换材质使用四氟环。
3.检查密封环与缸体配合精度。
三、50油缸用多大的气缸能代替
气缸力的大小取决于气缸直径和工作介质的压力。按公式计算：气缸力=活塞面积x介质压力 气缸力的大小同电磁阀的大小关系不太大。电磁阀的通径只要同气缸进出口的尺寸相当就可以了。
四、ATOX50立磨涨紧杆液压缸温度高，可能有哪些原因
立磨液压张紧系统故障主要是蓄能器氮气囊破损、液压站高压油泵频繁启动、液压缸缸体拉伤或漏油三大类故障。
(1)蓄能器氮气囊破损
当磨辊压力不平衡时，各拉杆的缓冲力不同；而压力过大、过小时，又会导致氮气缓冲能力减弱，引起磨机振动。
①及时发现氮气囊破损
a．用手感触蓄能器壳体温度，如接近油温，说明蓄能器工作正常；如明显偏高或较低，应怀疑蓄能器损坏，更换气囊或单向阀。
b．当立磨停机时，液压站卸压后，在蓄能器阀嘴上装压力表进行检测判断。如果压力接近氮气囊正常压力，表明蓄能器完好，否则蓄能器损坏。
c．现场观察磨辊抬起或加压时间是否明显延长，可表明蓄能器氮气囊有无破损。
d．拉伸杆及拉伸杆螺栓频繁断裂。
②解决方法
a．根本的措施在于稳定磨机运行工况，避免磨机剧烈振动。
b．每个氮气囊的预加载压力要严格按设定值给定，并定时检查，及时补充氮气，掌握正确充氮方法[详见6．2．2．1中(1)④b]。防止漏油、漏气所造成的压力不正常。
c．当发现氮气囊破损时，蓄能器已无法起到缓冲减震的作用，不能吸收料层厚度变化对液压系统的冲击，导致持续不断的冲击性振动，同时也加速了液压缸密封件和高压胶管的损坏，此时要尽快更换胶囊。
(2)液压站高压油泵频繁启动
立磨(www.sbmlimoji.net)运行中当液压系统压力无法保持，高压油泵频繁启动，液压油温升高时，磨机的研磨效率降低。此时应查找原因：或是液压油缸的拉杆密封损坏，油缸内漏；或是回油阀(或泄压阀)内漏或损坏。为检查液压缸是否有内漏，可在停磨后将张紧液压站油泵断电，观察液压站油压如逐渐下降，说明液压缸有内漏，应及时更换密封。
为防止发生这类现象，应合理设定液压站压力范围。若范围过窄，不仅减弱氮气囊的缓冲能力，而且会导致高压油泵短时间内频繁启停，严重时会烧毁高压电机；同时，要定期检查和清洗液压阀(和泄压阀)，防止杂物挡在阀Vl浩成泄压。
(3)液压缸缸体拉伤或漏油
当液压油中存在杂质，细颗粒夹于液压缸与活塞杆之间时；或蓄能器单向阀阀柄断裂，螺栓和垫圈进入液压缸内；均会拉伤缸体、活塞环，损坏密封，从而导致外漏油。当液压缸密封圈老化时；或由于研磨压力设定偏高，液压缸油压持续偏高，使密封圈长期承受较高压力而损坏时，都会产生漏油。
为此，液压油必须保持高清洁度。在缸体检查、管路清洗、更换氮气囊和液压油时，周围环境一定要高度洁净；应每半年检测和检查液压油油质，发现油液乳化变质时应及时更换；合理设定研磨压力，实际操作压力一般应为最大限压的70％～90％；在拉杆与液压缸连接部位外部做一个软连接护套防止细颗粒物料落入。
五、液压油缸 HSGK-50/32*100E-211 的设计结构标准
HSG--工程用液压缸
K--缸筒连接型式是内卡环
50/32--缸内径、活塞杆直径（mm)
E--压力等级：16MPa
211--2指缸头耳环装关节轴承，1--指活塞杆端外螺纹，1--指两端缓冲
具体结构标准，找本油缸厂家样本就知道了。
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