一、请问什么是活塞，气缸，活塞杆，我是个初进工厂的新人
活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。种类一般分为：柴油车活塞、汽油车活塞、通用型活塞。
引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。
活塞杆，顾名思义，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。
二、液压油缸180毫米活塞要求直径多少
活塞杆的直径一般有140/120/100，常见的为140mm。
希望我的回答对你有用，如果满意请采纳~
三、请问：单活塞杆式液压缸，有一种差速活塞，能使油更换很高效，具体结构及工作原理是怎么样的呢？
如果这种油缸垂直安装,只用于自重下降,那么这种活塞设计还是可行的,思维很巧妙
无杆腔进油后.作用在活塞上,液压压强会产生机械推力,活塞只传递推力,因为有杆腔的活塞面积小,有杆腔的液压压强就比无杆腔高,液压油通过活塞上这些小孔进入无杆腔.起到差动的功能.
这种结构类似于液压阻尼器,只是阻尼器上的这些孔的直径很小
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对注塑机不熟.这个油缸用来锁模,那么开模时油缸活塞怎么缩回来?还有开模油缸吗?
四、柱塞液压缸和活塞液压缸有什么区别
1）柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
（2）柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；
（3）工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
液压缸采用“139的号，中间四位4009，后面是5915”
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆，其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。
活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。
五、活塞液压缸和柱塞液压缸有什么区别?
液压缸按其结构形式，可分为活塞缸、柱塞缸两类。活塞缸和柱塞缸的输人为压力和流量，输出为推力和速度。
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸
柱塞式液压缸，它只能实现一个方向的运动，回程靠重力或弹簧力或其它力来推动。为了得到双向运动，通常成对、反响的布置使用。柱塞2靠导向套3来导向，柱塞与缸体不接触，因此缸体内壁不需精加工。柱塞是端部受压，为保证柱塞缸有足够的推力和稳定性，柱塞一般较粗，重量较大，水平安装时易产生单边磨损，故柱塞缸宜垂直安装。水平安装使用时，为减轻重量和提高稳定性，而用无缝钢管制成柱塞。
这种液压缸常用于长行程机床，如龙门刨、导轨磨、大型拉床等。
六、液压活塞油缸和柱塞油缸有什么区别
活塞油缸的受力面是有杆腔和无杆腔，而柱塞缸的受力面就是柱塞，弹簧复位单作用的活塞缸还能依靠弹簧的外力实现回位，双作用活塞油缸是能产生拉力的，柱塞油缸是只产生推力没有拉力的。
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