一、附着升降脚手架的基本组成部分由什么等构成
附着升降脚手架是一种用于高层和超高层的外脚手架。它只需搭设4-5层的脚手架，随主体结构施工逐层爬升，也可随装修作业逐层下降。附着升降脚手架的基本原理是利用建筑物已浇筑混凝土的承载力将脚手架和专门设计的升降机构分别固定在建筑结构上，当升降时解开脚手架同建筑物的约束而将其固定在升降机构上，通过升降动力设备实现脚手架的升降，升降到位后，再将脚手架固定在建筑物上，解除脚手架同升降机构的约束。如此循环逐层升降。
1.主要技术内容
（1）附着升降脚手架设计
1）附着升降脚手架主要由架体系统、附墙系统、爬升系统三部分组成。
2）架体系统由竖向主框架、水平承力桁架、钢管扣件构架等组成。
3）附墙系统由预埋螺栓、连墙装置、导向装置等组成。
4）爬升系统电控系统、爬升动力设备、附墙承力装置，架体承力装置等组成。
5）爬升动力设备可以采用电动葫芦、电动螺杆或液压千斤顶。
6）附着升降脚手架有可靠的防坠落装置，能够在提升动力失效时迅速锁定在导轨或其它附墙点上。
7）附着升降脚手架有可靠的防倾导向装置。
8）附着升降脚手架有可靠的荷载控制系统或同步控制系统，并采用无线控制技术。
（2）附着升降脚手架施工
1）应根据工程结构设计图、塔吊附壁位置、施工流水段等确定附着升降脚手架的平面布置，编制施工组织设计及施工图。制定附着升降脚手架施工工艺流程和工艺要点。
2）根据提升点处的具体结构形式确定附墙方法。
3）根据专项施工方案计算所需材料。
2.技术指标
（1）架体高度不应大于5倍楼层高；架体宽度不应大于1.2m；
（2）两提升点直线跨度不应大于8m，曲线或折线不应大于5.4m；
（3）架体全高与支承跨度的乘积不应大于110m2；
（4）架体悬臂高度不应大于6m和2/5架体高度；
（5）每点的额定提升荷载为100KN。
3.适用范围
附着升降脚手架适用于高层或超高层建筑的结构施工和装修作业；对于16层以上，结构平面外檐变化较小的高层或超高层建筑施工推广应用附着升降脚手架；附着升降脚手架也适用桥梁高墩、特种结构高耸构筑物施工的外脚手架。
二、卸轮胎时螺丝朝哪个方向掰
1、小轿车的轮胎螺丝松动是逆时针方向的：把左手按在对着轮胎中心的方向、右手握住扳手往上抬起来，螺丝就松了。
2、大货车的轮胎螺丝左右侧方向不一样的，左边（驾驶位）的是倒牙、右侧是顺牙，即按车子前进滚动方向拧是上紧、往倒车方向拧是松开。
换轮胎前的注意事项：
在换胎之前，在更换轮胎前，首先要将车停放在相对安全、平坦的地方。然后拉紧驻车制动，挡位置于停车挡并将点火开关转到“lock”位置。打开“双闪”并 在离车足够远的地方放置三角形警告牌。
其次就是检查随车携带的千斤顶以及工具包和备胎，通常，根据车型的不同，备胎一般放在：后备箱地板下方、挂在车尾 下面、固定在后备箱门外。SUV (专区)车型的备胎大多都是挂在车尾下面或固定在后备箱门外的，而文中所涉车型备胎则是放置在后备箱地板下方的。
扩展资料：
小汽车的轮胎螺丝松动是逆时针方向的：大货车的轮胎螺丝左右侧方向不一样的，左边（驾驶位）的是倒牙、右侧是顺牙，即按车子前进滚动方向拧是上紧、往倒车方向拧是松开。
换轮胎注意事项
1、拆轮胎，在拆卸轮胎的时候，因为上面有固定螺丝，所以要注用力方向，即逆时针方向为拧松;顺时针方向为拧紧。之后就要注意使用千斤顶了，注意一定要将千斤顶放在车底两侧放置的千斤顶的卡槽内，避免发生意外。
2、检查，车主在换轮胎之前记得一定要检查所更换的轮胎是否正常，最好对所要更换的轮胎做一个简单地检查最好不过了，以免给车主带来不必要的安全隐患。
3、顺序，更换轮胎的时候，要注意操作顺序，记得在拧螺丝时不要按照顺时针或逆时针将螺丝依次拧上，而是要按照对角线的顺序来拧螺丝，固定轮胎的是五颗螺丝，建议先用对角线的方式拧上四颗，之后再拧上第五颗螺丝，而在拧螺丝时最好每颗螺丝拧的圈数保持一致，这样做的目的为的是保证螺丝受力均匀。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
三、盾构法的施工步骤
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盾构法地铁施工工艺流程
袁存防
盾构法作为目前最为安全有效、品质兼优的城市轨道施工工艺，已经被绝大多数市政工程所青睐，在21世纪中国社会、经济高速发展的时代，全国范围内各大中型城市都倾向于城市地铁及类似的市政工程的修建，因此盾构法施工在目前国内的市场不可估量。
盾构法施工糅合了传统和现代的各项技术革新，有着固定的施工工艺流程，包含了诸多施工环节，每一个环节或工序都必须有技术含量较高的专项方案指导施工，并辅以经验丰富的管理操作人员，才能充分发挥盾构法施工的优越性，实现工程的最大收益。现将盾构法地铁施工工艺流程总结如下，各分部、分项工程施工应参考专项方案。
根据项目所在地政府和业主等上级主管部门的要求，确定临建设施所需板材和样式，围挡等临建应当和项目所在地同类项目一致建设。
生活区和生产区应该严格区分，并在场地内各显著位置悬挂安全生产标语。
生活区应该包括办公区和住宿区，应合理规划，办公区要划分会议室和办公室，同时还要单独确定食堂和厨房位置，绝对避免安全隐患。
生产区应该设置进出口，并用专用围栏和生活区隔断，在进出口位置悬挂安全生产标语。生产区内应该合理规划库房和材料堆放地等。
（1）碴坑冷却塔及砂浆中转站设置在始发井出口位置附近，（（盾构机的首次始发是整个标段主体结构开始施工的最关键工序，在始发之前必须做好以下几项准备工作：6※为保证达到对环向空隙的有效充填，同时又能确保
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