一、空气悬挂、液压悬挂的车型都有哪些？
空气悬挂，顾名思义就是悬挂系统主要是由空气组成的，当然的，里面会充有空气。...
一般过硬的悬挂会有良好的稳定性，转弯时会有明显的安全感，不过这样就减弱了汽车的舒适性。而相反如果悬挂过软的话就会比较舒适，可这样汽车的安全性就减少了。 像这样一般的悬挂都是由弹簧系统组成的，所以造成了这种矛盾。
为了解决这个问题，也不知道是哪国的人研究出了“空气悬挂”。很早很早很早以前就有了，最早是用在大型的客车上的，是通过调节悬挂柱内的空气体积来进行悬挂软硬调节的，后来逐渐的被国际社会认可，于是就用在了小型的轿车上。现在的这种技术还不太成熟，只有个别的大品牌汽车厂商才拥有这样的技术，而且还只是用在高端汽车上。 高端汽车哦```呵呵 相信很快就会用在普通的轿车上啦。液压悬挂和空气悬挂的工作原理大致是相同的，不过后来的空气悬挂更加被社会认可。 可能只有极少数的汽车还在用液压悬挂```
懂了么``~~？ 西西 `~
o 对了 ，是可以调节车身高度的，设计师们也是在无意间意识到的，所以就有了调节车身高度这么一说。这个坐在AUDI Q7 上你就可以明显感受的到啦``` 恩恩 我只知道这些啊````有什么再联系`。
我扣扣：415234209 忽忽``
二、雪铁龙C5的液压悬挂和金属悬挂在技术上有什么区别，使用性价比方面哪个好？
C5的液压悬就是可以自由升降底盘，当你跑高速的时候底盘自动降低，使车更加稳定。但是维修费用太高，因为都是进口件，可能十月份新国产c5上市，配件国产化就会便宜很多。
三、汽车空气或者液压悬挂
现在车用的悬架分为电子、液压和空气悬架几种，空气悬架和液压悬架的原理一样，只是压缩介质不一样，空气悬架顾名思义是通过压缩空气产生的阻力来达到悬架的目的，而液压悬架是通过压缩液压。而改装空气悬架和液压悬架只是改装用悬架的阻尼不一样，也就是我们平常所谓的悬架硬不硬，其实道理都一样，都是通过压缩介质所产生的阻力来抑制弹簧的跳动，并不是在原有减震上打孔。比较不同的就是电子悬架，它是通过电子设备能随时改变介质中的电子属性从而改变介质密度来调节阻尼，它甚至可以达到几秒内数次调节。在高档车上你会看见改变悬架软硬的按键，比如奔驰，宝马，他们都是通过电子悬架完成这一设置的！
四、空气悬挂跟油压悬挂是不是各有优点
对于电控主动液压悬挂而言，在舒适性上稍逊于电控主动空气悬挂，因为它还是建立在传统的悬挂基础之上，只是对车身高度和减震器的阻尼进行调整。它的高频吸震能力比空气悬挂要差,电控主动液压悬挂对于复杂路况的反应也比较吃力，甚至还会导致油压过高影响寿命。
电控主动液压悬挂由于结构相对简单，前麦弗逊、后拖曳臂结构就能胜任;电控主动空气悬挂所要求的悬挂结构就要复杂一些，因为空气弹簧是独立安装，并要连接悬挂的上下控制臂，所以我们常见它匹配于前双叉臂、后多连杆的悬挂结构中.所以总体来说空气悬挂比液压悬挂性能上要好很多，但结构比液压悬挂复杂，维修等没有液压悬挂方便
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