一、坡道缓冲阀原理
活塞杆运动到快终点时，由于惯性冲击会造知成缸底内壁损坏，为此，在活塞杆快接近终点时要采取措施减速，即缓冲，其道实质是使得此处的压力升高，以抵抗惯性冲击。有许多方版法可以实现该目的，从该图看到采用的是轴向三角槽式，即液流不能顺利通过（流走），液流压力得以升高，使活塞杆权运动受阻，实现缓冲。
二、液压系统中缓冲的原理及作用是什么?(要详细的)
一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、无件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
三、作为一个液压修理工想知道什么是液压冲击和空穴现象？
液压系统在突然启动、停机、变速或换向时，阀口突然关闭或动作突然停止，由于流动液体和运动部件惯性的作用，使系统内瞬时形成很高的峰值压力，这种现象就称之为液压冲击。液压冲击的出现可能对液压系统造成较大的损伤，在高压、高速及大流量的系统中其后果更严重。其控制及减小方式可见参考资料。
在液流中当某点压力低于液体所在温度下的空气分离压时，原来溶于液体中的气体会分离出来产生气泡，这就叫空穴现象 。其危害请参考
至于控制的方法，我个人认为是尽量减小压力的急剧降低
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