一、扭力扳手的结构和作用原理是怎么回事？
应该是扭矩扳手-也叫扭力扳手或力矩扭距扳手发出卡塔声音的原理很简单的.
二、液压挺杆的工作原理
液压挺杆的工作原理是利用机油压力将凸轮轴上偏心轮上的力传递到气门。
液压挺杆和机油的粘稠度、温度有很大关系，一般在刚刚启动的时候，汽车的机油温度还没有达到正常值，造成粘稠度不适合液压挺杆的正常工作值，液液压挺杆的密闭性减小，造成气门间隙大，产生响声，等汽车发动机达到正常的工作温度后，气门声音会减小直到没有。
要是还能听到较大的气门声音，就应该检查液压挺杆是不是有磨损需要更换。因为它的磨损造成机油在里面的密闭性失去作用，气门与气门拍子之间的间隙过大，就出现响声了。
扩展资料：
（1）凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。
（2）凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。
（3）凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。
（4）有些情况下，凸轮轴的故障是人为原因引起的，特别是维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装。例如拆卸凸轮轴轴承盖时用锤子强力敲击或用改锥撬压，或安装轴承盖时将位置装错导致轴承盖与轴承座不匹配，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大等。
参考资料来源：搜狗百科-挺杆
参考资料来源：搜狗百科-液压扭矩扳手
三、求扭矩扳手的工作原理
怎么说呢？一般常用的是那种带卡盘的，卡盘上的半圆孔和一个圆柱销配合，超过规定力矩，卡盘和销子之间打滑，圆柱销后面被弹簧顶住，弹簧后面有螺钉可以调整弹簧松紧，一般拧几圈是多大力矩说明书上都写着。
四、气动扭矩扳手和气动扳手有什么区别
气动扭矩扳手是可以调节扭矩的，而气动扳手不可以，一般的气动扭矩扳手气动扳手精度可达5%，而调节的扭矩范围大可以达到12000牛米。而气动扳手主要是冲击扳手，有扭矩但扭矩通常比较小，而且扭矩不是精确的，噪音较大。当然气动扭矩扳手价格高，气动扳手价格较低。
电动扳手就是以电源或电池为动力的扳手，是一种拧紧螺栓的工具。主要应用于钢结构安装行业，专门安装钢结构高强螺栓，高强度螺栓是用来连接钢结构接点的，通常是用螺栓群的方式出现。
气动板手，也称为是棘轮板手及电动工具总合体，主要是一种以最小的消耗提供高扭矩输出的工具。它通过持续的动力源让一个具有一定质量的物体加速旋转，然后瞬间撞向出力轴，从而可以获得比较大的力矩输出。压缩空气是最常见的动力源，不过也有使用电动或液压的。广泛应用在许多行业，如汽车修理，重型设备维修，产品装配(通常称为“脉冲工具”和专为精确的扭矩输出)，重大建设项目，安装钢丝螺套，以及其他任何一个地方的高扭矩输出需要。
扭矩扳手也叫扭力扳手或力矩扳手或扭矩扳子，力矩就是力和距离的乘积，在紧固螺丝螺栓螺母等螺纹紧固件时需要控制施加的力矩大小，以保证螺纹紧固且不至于因力矩过大破坏螺纹，所以用扭矩扳手来操作。首先设定好一个需要的扭矩值上限，当施加的扭矩达到设定值时，扳手会发出“卡塔”声响或者扳手连接处折弯一点角度，这就代表已经紧固不要再加力了。
气动板手可在每一个标准的棘轮插座驱动器大小，从小型的1/4“驱动器的工具小组装和拆卸，到3.5”都有。
气动扳手一般不适用于紧固器件本体为陶瓷类、塑料类的安装件的紧固。
扭力扳手工作原理
扭矩扳手(扭力扳手)发出卡塔声音的原理很简单，可以分为以下几个步骤去理解：
1、扭矩扳手在发出“卡塔”声后是提示已达到你要求的扭矩值了;
2、扭矩扳手所发出的“卡塔”是由本身内部的扭矩释放结构产生的，其结构分为压力弹簧、扭矩释放关节、扭矩顶杆三结构所组成.
3、首先在扭矩扳手上设定所需扭矩值(由弹簧套在顶杆上向扭矩释放关节施压)，锁定扭矩扳手，开始拧紧螺栓。当螺栓达到扭矩值(当使用扭力大于弹簧的压力)后，会产生瞬间脱节的效应。在产生脱节效应的瞬间发出关节敲击，扳手金属外壳所发出的“卡塔”声。由此来确认达到扭矩值的提醒作用(其实就象我们手臂关节成15度弯曲放在铁管里瞬间申直后会碰到钢管的原理一样)。
以上所说是最常用的手动扭力扳手，除此之外还有电动扭力扳手、气动扭力扳手等。
电动扳手的特点
一、操作方便。
二、省时省力。
三、价格高。
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