一、氟碳涂料的应用
氟碳涂料广泛应用到各行各业的各个领域，下面从氟碳涂料最常用的几个领域进行讨论 氟碳涂料在钢材领域的应用最早出现在彩钢板上，安装在厂房和仓库的顶部，由于它经久耐用，安装方便，色彩绚丽，很快在全球流行开来。全球钢结构建筑及产品领域的巨头——巴特勒，她所承接的彩钢板业务和建筑桥梁钢结构业务几乎都采用氟碳涂料涂层。上海浦东国际机场屋顶就采用氟碳涂料涂装的彩钢板。
在道路桥梁建设领域，对所有钢材的防腐要求都很高。据世界一些国家的统计，每年总腐蚀损失可占国民经济总产值（GDP）的2%-4%，美国与钢筋锈蚀有关的损失可占总腐蚀损失的40%，仅桥梁腐蚀破坏就占总腐蚀损失的20%。因此，2000年以后设计或改造的重点桥梁90%都指定用氟碳涂料进行涂装保护。例1：重庆嘉陵江大桥的钢梁，由于受酸雨影响，每年必须除锈和油漆一次，每次花费几十万元，从1993年使用氟碳涂料至1999年的6年时间里，涂膜完好，只有轻微的失光；例2：上海的卢浦大桥，造型美观，设计独特，一度曾是上海人民的骄傲，但是由于没使用氟碳涂料，正式使用还不到一年，桥面已大面积出现雨垢，严重影响了桥梁的整体美观。例3：采用上海衡峰FUVIT-B氟碳涂装系统的重庆大佛寺长江大桥，已使用2年多，钢梁和桥面都完好如初。
在建筑领域，尤其是高档建筑和厂房建筑，钢结构开始大量使用。为了保持长期的使用安全和美观，减少清洁和维护的费用，大部分设计师在设计时在外墙面和钢结构表面都指定使用氟碳涂料。成功案例有：采用上海衡峰FUVIT-ST系统的上海科技城、浦东国际机场、虹口体育场、上海虹桥机场，至今仍颜色绚丽、熠熠生辉。
在高架天线和电视塔的钢结构领域，氟碳涂料仍不可缺少。我国每年花在钢塔桅更新上的直接费用在千万以上，中央直属电台年平均金属防护费用约占总维护费用的10%，个别工程采用了氟碳涂料的耐候钢，其涂层费用约占钢结构造价的10%-25%，每年节约维修费用约10%。10年节约的费用可再建一座同样高塔。 氟碳涂料具有优异的耐候性、耐摩擦、耐擦拭、耐沾污、耐酸、耐碱、憎油、憎水等性能。
氟碳涂料分水性和油性；其中还分为民用和工业。氟碳涂料是可以做在汽车上的，但是氟碳涂料的硬度还不够高，只有4-6H。
汽车零部件、户外家电外壳、五金配件等方面，也在大量使用着氟碳涂料，用来增加零件本身的耐磨性、润滑性、缓冲性和使用寿命。船舶制造则被认为是氟碳涂料进军的另一个巨大市场。
氟碳涂料在国外的应用已经相当普遍，这和他们的经济实力、涂料普及率、使用经验、质量观念等因素有关。国内氟碳涂料的应用面及销售量还处于一个相对较低的水平。人们对它的性能和使用还不够了解。随着氟碳涂料技术的进步和施工应用技术的完善，氟碳涂料优异的性能价格比将使它在各个领域越来越具有竞争力。
二、求一份 镀锌钢管氟碳漆施工工艺~
1 镀锌管表面比较光滑，又由于锌是活泼金属，易与普通涂料（如醇酸漆）中的基料发生皂化反应生成锌皂，破坏锌面与涂层的结合力，导至涂膜附着不牢固。因此防护涂层应选择附着力强且具有钝化、缓蚀和屏蔽作用的涂料做底层，选择耐腐、耐候和装饰性好的涂料做面层。
2 涂层选择
选择具有钝化缓蚀和屏蔽作用的SHF-2D环氧锌黄底漆做过渡层，选择耐腐、耐候等综合性能优越的氟碳漆防腐面漆做装饰面层。
3 施工工艺
3.1表面处理
去除表面灰尘，并用有机溶剂除油污，但要注意经常换抹布，以防止重新沾污；对锈蚀的地方要用钢丝刷或砂纸除锈。
3.2 涂刷工艺
由于镀锌管表面有较多微孔，所以SHF-2D环氧锌黄底漆应稍加稀释，一般添加总量为10%~20%的稀释剂，以便使涂料更好的封闭这些微孔。
在处理好的镀锌管表面涂刷第一道SHF-2D环氧锌黄底漆，层间间隔4h表干后涂第二道SHF-2D环氧锌黄底漆；层间间隔24h后涂第一道氟碳面漆，层间间隔4h后涂第二道氟碳防腐面漆，涂层干燥七天即可投入使用（四道涂层总厚度≥120um）。
三、外墙氟碳漆施工方案都有哪些
1、底材表面必须除去尘土、油污、锈蚀和水迹等。施工前表面要清洁干燥。
2、使用时配漆要严格按标识比例配制。用多少配多少，用专用稀释剂调整至施工粘度。涂装不少于两道并达到要求厚度。
3、该外墙氟碳漆可与环氧底漆、丙烯酸聚氨酯底漆配套使用，涂饰于处理好的钢铁、铝合金等底材上。
4、成份二易与潮气反应，故成份二的包装桶要保持严密，以免吸潮变质。
5、外墙氟碳漆含有有机溶剂，应远离火源，隔绝热源。
四、外墙氟碳漆可以在保温板类基材上施工吗？
外墙氟碳漆有大量用在保温板上的案例。
五、广州氟碳漆生产厂家
推荐诚美涂饰工程公司，实力很不错的。他们有许多工程案例，广州黄埔体育中心，广州新康花园，广州地铁等等。
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