一、海上运输法案例分析
在CY-CY运输条款下，集装箱货发生损坏，托运人，承运人，船公司的责任：
1，发货人责任
对发货人来说，在整箱货运输主要责任有三个方面。一是在选用集装箱时，应保证该 箱子具备适航或适货条件，即在装箱之前，应对箱子进行外部检查和内部检查，如该箱子不能满足货物装载运输，则应拒装，如事实上该箱子不能满足货物装载运输，发货人仍将货物装载箱内，一旦造成货损事故，该货损事故则由发货人承担。二是装载箱内的货物包装应牢固，标志清晰、内容完整，以保证运输的安全性、牢固性、可靠性，三是在将装载货物后的箱子交由承运人时，箱子外表状况应良好、关封完整，箱号、关封号与单证记载一致。解除责任。除非收货人确有证据证明该货物灭失或损害确由发货人过失所致。
2， 承运人责任
对承运人来说，整箱货运输下只要在箱子外表状况良好、关封完整下接货并交货，而收货人在接收时并没有对箱子外表状况、关封状况提出异议，则表明承运人对该箱子货物责任告一终止，特别是在CY-CY条款下，因为条款由收货人自行安排内陆运输，除非收货人对于货物灭失或损害的“隐藏损害”确能举证说明承运人过失所致，但同样承运人可反举证解除自己责任，对于承运人整箱货运输下“隐藏损害”责任之确定，一是依据提单上的正面条款，二是依据提单上对整箱货的批注。
在这个案例中，我认为，承运人出具提单发货后，托运人责任告罄。货损发生在运输途中，收货人检查货时出现的争执，因此承运人应负大部分责任。
因为此提单上批注由“由货主装载、计数”，所以承运人可要求托运人负部分责任。
承运人责任包括船公司及货代的责任。至于他们责任怎么划分，不是太清楚哈。
二、常生活中利用水流的事例有什么
楼楼你好：
据我所知的有：
水利工程；水上贸易；水上交通
三、届时，计划利用黄浦江水上交通解决（）%的人流量。
上海世博会的交通设施按照客流总规模约7000万人次测算，平均日、高峰日和极端高峰日客流量分别为40、60、80万人次。世博会客流中，预测上海市民、长三角地区游客、长三角以外地区游客、境外游客比例为20:30:45:5；其中，轨道交通承担50%左右的客流；地面公共交通承担35%至40％左右的客流；水上交通承担5%左右的客流量，其它交通方式5％至10％。客流高峰预计在每小时15万人次以内。为此，要加强机场、铁路客站、公路长途客运站等对外交通设施的能力提升，通过轨道交通及世博公交专线，增强对外交通设施与世博会地区的交通联系。
四、阅读材料，回答问题材料一：乌江航道(乌江渡至龚滩)被规划为贵州省出省水运通道，也是交通运输部规划的全
（1）河道弯曲，多险滩；落差较大，流速快；水位季节变化大；喀斯特地貌区，地表水渗漏严重，河流水位低；流水下蚀严重，水面不宽阔，两岸地形陡峭（任答四点得8分）
（2）腹地国民经济发展的需要（变资源优势为经济优势、资源开发）；水资源综合利用的需要；完善综合运输体系对乌江水运的需要（改善交通条件）；乌江水运有利于贵州省旅游业的发展（任答三点得9分）
（3）进入冬季后，北方冷气团不断南下；受到云贵高原地形阻挡，在贵州西部与云南东部上空形成昆明准静止锋，并长期控制贵州；云贵高原地势高，地面温度低；加之孟加拉湾暖湿气流源源不断的水汽输送补充，致使贵州省频繁出现持续时间长、危害程度严重的冻雨天气。（任答三点得9分）
试题分析：
（1）河道平直、宽阔，河流水量大、水位高、水流平稳、水量季节变化小、不结冰等有利于河流的通航，在此基础上结合贵州的地形、气候、河流特点说明贵州乌江渡到重庆龚滩段通航条件差的原因。
（2）从水运的发展、交通条件对贵州的资源开发、旅游业发展、乌江流域水资源综合开发的促进作用等方面说明此航道工程对区域经济发展的意义。
（3）冻雨是发生在冬半年的天气现象，此次冻雨降水量大、持续时间长的原因要联系冬半年贵州受昆明准静止锋影响的时间长，降水的时间长，贵州位于云贵高原上，地势高，气温低，容易形成冻雨，来自孟加拉湾的暖湿气流水汽含量大等方面来分析。
五、水上桥梁施工临时工程有哪些
水上桥梁施工主要有以下临时工程：
（1）栈桥：施工时的交通便道，桥梁建成后拆除，主要采用贝雷桁架修建。
（2）临时辅墩：顾名思义，就是指临时的桥墩。
（3）支架：有些桥梁施工采用满堂支架施工。
（4）基础作业平台：用于桥梁基础的施工；
（5）围堰：其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑。
（6）塔架：吊装各种部件。
（7）搅拌站：用于搅拌混凝土的地方。
（8）挡水设施：如一些河道中的桥梁，将河水改道。
（9）职工住宿、钢筋切割焊接、木工房等等。
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