一、中联30吨吊车取力器操作程序
中联重科25V5汽车吊取力器操作时，需要挂档。一般情况下要挂3、4档，挂档后再按下取力器开关取力，同时要踩下离合器才行。取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。汽车吊是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。
二、拉轮器反使用
问题分析： 液压拔轮器，其基本上就是机械的主抓具配上液压千斤顶类的工具来使用的， 常见故障，机械部分变形之类的就不说了， 液压部分： 1、泄压螺钉密封不住，就是咱们常拧的那个顶丝类的东西，其在多次或重度拧紧后密封效果不足，最好是拆下。
三、在一个同样的金属密封罐体做30公斤压力冲击测试，用A. 液压和 B. 气压, 为介质会有不同的结果吗？为什么？
首先要看这个金属罐用来容纳什么介质，如果以后存放气体，当然是气压试验优先。
如果只考虑试压，建议用液压，液压的成本低，体积小。30公斤的气压，普通空压机不能用，高压的多级气压机流量不大，很难形成“冲击”的效果，如果必须使用气压试验，建议用储能筒储存高压气体，然后向金属罐内排气，做冲击试验。
四、油缸150吨的力，液压站压力为30MPa，那油缸直径多大？
280的基本差不多可以满足了 但是建议选择300 320的降低系统压力工作 如果不是为了节约成本和工况需要 尽可能的不要高压操作
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