徐州徐工液压件有限公司的管理思想

徐州徐工液压件有限公司的管理思想

公司推行“以人为本”的管理思想，以“国内一流，国际有名”为企业愿景，致力于优秀的品质和诚挚的服务，创造性地解决客户面临的技术、商务难题，以“诚信、共赢”和客户共同发展。

徐工液压件公司依托徐工集团的强大品牌优势，积极实施品牌战略，打造“国内一流，国际有名”企业，坚持产品技术性能水平、质量稳定性、可靠性的持续改进，推进液压缸“精品工程”，产品在市场上树立了良好的品牌形象。积极构建具有徐液特色的质量文化，“精细、可靠、先进”的质量理念不断深入人心，先后荣获“全国质量管理先进企业称号”、“江苏省质量管理奖”、“江苏省质量信得过企业（产品）”、“名优新机电产品”、“江苏省名牌产品”等称号。

徐液的腾飞，离不开主机企业的品质提升。为进一步提升各主机企业的竞争力，特别是大吨位起重机等产品的核心竞争力，支撑主机的发展，根据对徐液现状及国内外对手的分析，徐液将抓住此次机遇，对液压油缸的制造能力及水平进行全面技术改造。随着企业的发展，徐液将建设一支“适合现代企业管理，思想、技术素质过硬”的员工队伍，同时为员工提供一个“舒适、典雅；共同实现企业与员工价值”的良好的员工工作环境。企业本着“使全体股东满意、全体客户满意、全体员工满意”的理念，以达到液压缸的制造水平：“行业领先、国内一流，积极参与国际竞争”为目标，并以此支撑中国工程机械行业的发展。

徐州徐工液压件有限公司是原机械工业部定点生产高、中压液压油缸、液压顶升系统等液压元件的专业企业，产品品种包括中、高压系列的双作用油缸、双作用多级油缸、单作用柱塞缸、单作用多级缸等以及相关系统。

在设计方面，公司能够根据客户需求自主开发各类油缸、阀锁以及成套液压系统。

在生产组织方面，公司在生产组织上实施了ERP（enterprise resource planing）。

公司于2001年9月1日通过中国机械工业协会质量体系认证中心的认证并取得ISO9001：2000质量体系认证证书，是中国液压行业中第一个通过ISO90012000版质量认证体系认证的企业。

于2002年1月通过国家最新的计量保证确认。

于2004年1月12日通过北京兴国环球质量认证中心的认证并取得ISO14000环境管理体系和OHSAS18001安全管理体系的认证证书，是中国液压行业第一个通过ISO14000环境管理体系和OHSAS18001安全管理体系认证的企业。

公司遵循”顾客的需求就是企业的追求“的宗旨，向顾客提供质量稳定可靠和及时、有效、满意的服务。

电动缸与液压缸的优缺点？

油缸是用来支撑的，气缸是用来提供动力的

油缸

油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

作用

油缸主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，单作用，负载回缩，螺母自锁使负载更安全，特别在大型工程中，是易操作控制和自锁式千斤顶，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，以保护自锁式千斤顶以利于安全操作。该装置的连接，采用的是高压胶管和螺纹接头连接，具有使用快捷，并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶拆卸作业。

气缸

气缸为中国大陆的称呼，而香港和台湾称为汽缸。它是指在内燃机或是外燃机中，让活塞居于其内，允许其上下往复的容器。在多汽缸引擎中，通常汽缸会并列排成一排，这称之为汽缸排（bank），好比说V型排列的引擎就由两组汽缸排呈V字形所构成。而多个或一个汽缸排则构成了汽缸本体（cylinder block）。

发展历程

气缸原理源于大炮：

气缸源于大炮？这并不是耸人听闻。你车上的气缸战士确实与大炮有关。

1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用火药作燃烧爆炸物，将炮弹改成“活塞”，把炮筒作“气缸”，并开一个单向阀。他在气缸内注入火药，当点燃火药后，火药猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他最终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。

早期汽车使用单缸机

汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们现在认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，现在不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。现在国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。

单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。最为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，现在的气车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，最少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。

1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。

在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，最多者已达到16缸。

但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

电动缸和液压缸都是常见的机械执行机构，它们的主要区别在于工作原理和使用方式上，今天铭辉自动化小编就来带您详细了解一下电动缸和液压缸的区别。 电动缸的工作原理： 1.电动缸由伺服电机驱动，通过控制器来控制其运动。 2.电动缸的运动由位置、速度和方向三个参数决定。 3.电动缸的运动可以通过控制器进行精确调整，可以实现高精度的定位和控制。 液压缸的工作原理： 1.液压缸由液压泵驱动，通过液压阀来控制其运动。 2.液压缸的运动由位置、速度和方向三个参数决定。 3.液压缸的运动需要克服液体的粘性力和摩擦力，因此其运动速度相对较慢。 电动缸和液压缸的使用方式： 1.电动缸通常用于需要高精度、高速度和定位精度的场合，例如工业机器人、自动化生产线等。 2.液压缸通常用于需要大功率、大扭矩的场合，例如重型机械、挖掘机等。 3.电动缸可以通过控制器来实现高精度的定位和控制，而液压缸需要依靠液压阀来实现相同的功能。 综上所述，电动缸和液压缸各有优缺点，适用于不同的场合。如果需要高精度、高速度和定位精度，则应选择电动缸；如果需要大功率、大扭矩，则应选择液压缸。

电动缸,液压缸

除了改进运动控制外，还有其他因素会影响总体拥有成本。在许多情况下，如果在设备的合理使用寿命期间考虑所有这些因素，则电动缸系统将具有较低的总拥有成本。这些因素包括：

系统组件 - 液压系统需要购买和维护更多组件。

足迹 - 虽然液压缸结构紧凑，但考虑到液压动力单元的占地面积，电动缸系统的整体占地面积通常要小得多，从而实现更紧凑和高效的机器设计。

寿命 - 电动缸的寿命可通过L10计算和动态额定负载估算，而液压缸的使用寿命极难预测。下载“计算总体拥有成本”信息图。电动缸允许用户更好地计算和选择满足其系统寿命要求的执行器。

效率 - 电动缸系统效率通常在75-80%范围内，而液压系统通常可实现约40-55%的效率。

公用事业成本 - 由于效率的原因，液压执行器每年可以消耗2-3倍的电力。下载“电动与伺服液压与液压执行器”信息图。

维护 - 电动缸只需要很少的维护，液压系统通过系统依靠密封完整性来获得适当的性能。由于磨损，温度和其他因素，密封完整性将随之降低和性能。

温度 - 使用高/低温润滑脂，电动缸可在极端温度下运行，对性能影响最小。

泄漏和环境问题 - 液压系统泄漏只是时间问题。泄漏可能是安全隐患，也可能导致许多环境问题。

数据采集 - 与电动缸一起使用的伺服系统始终为控制系统提供位置，速度和力/扭矩数据，并提供更好的监控过程。

其他因素 - 噪音、冲击载荷、侧向载荷。

其中我知道做的很好就是联华伺服电动缸。采用先进技术，可定制、

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