盾构机液压系统漏油的原因有哪些

一、盾构机液压系统漏油的原因有哪些

（1）油管接头因液压管路震动而松动，产生漏油；

（2）“O”型密封失效，使油管接头漏油；

（3）油管接头安装位置困难，造成安装质量差，产生漏油；

（4）油温过高，导致液压油粘度下降，造成漏油；

（5）系统压力持续较高，使密封圈失效；

（6）系统回油背压过高，使用权不受压力的回油管路产生泄漏；

（7）密封圈的质量差，过早老化，使密封失效。

二、在盾构掘进过程中盾尾一直向上移动是什么原因

产生原因： 盾构始发推进后，在盾构抵达原状土层的撑子面即刚脱离加固区时由于原状土较软弱和盾构下半部土体受到扰动，承载力降低，容易出现盾构磕头现

三、盾构机的维修重点在哪

各种类型的盾构不同，维修重点也不同。

要说明的是你问的问题范围很大，不知道是盾构的大修还是在运行过程中的维修。

总体来说以液压、机械为主。大修重点是：大轴承、驱动系统的检查或是维修。这个是我们的大修规范里写的。

就以盾构在运行过程中维修为例，欧系盾构如海瑞克盾构电气故障发生率多于机械、液压故障，而日系盾构如三菱、小松等盾构液压故障明显高于电气故障。这些其实是由于各自盾构的设计理念决定的。但是电气故障的维修难度远低于液压。

液压故障绝非什么补补漏油点之类，说什么没啥好修的，简直是非常囧。本人在第一年就遇到十多种不同类型的液压故障，包括阀组故障（力士乐、丹尼逊的都有）、油脂分配器故障、盾尾油脂系统故障、油泵如力士乐的P35故障（补油压力不足等）、推进油缸内泄漏等一系列故障。

电气故障的话，传感器损坏、电缆拉断等故障几乎都上不了台面说，不过盾构的电气系统就是一个工控系统而已，别想得太复杂。只是各个厂家生产的盾构控制系统设计理念差别较大。也是在本人接触盾构的第一年，我解决的电气故障种类超过二十种，其中PLC系统无论是三菱的、施耐德的还是西门子的出现故障的概率都极小，其实一般都是一些简单的普通电气问题，在此不多叙述。

有兴趣的话可以去www.itbm.cn上提问，我是那里的版主，有问必答。

随便说一句，本人从事盾构相关工作（设计、制造、安装、维修、维护、改制）五年多，只是将其看做是一个机电设备而已。

朋友应该是新人，慢慢学吧，其实盾构上可以学到很多有用的东西，只要用心，你可能在两个月之类比人家两年学到的都多得多。

四、盾构机盾尾变形

1.微小变形就用锤子打一打，葫芦拉一拉，顶一顶

2.中度变形把液压推进油缸调整位置，保证圆度，在变形不大的情况

3.把尾盾用龙门吊吊出来修，比如烤什么的

五、盾构机刀盘如何校正？

国内盾构机刀盘堆焊修复技术企业北京固本教你如何校正

（1）考虑到校正刀盘时对主轴承的负面影响，将刀盘与前盾进行加固。加固区域确定在刀盘的未变形区域，既要保证对主轴的影响小又要保证未变形区域不产生二次变形。

（2）将变形区域的撕裂筋板和影响刀盘校正的筋板割断，仅留背板。在其后面与土仓板间放两台液压油缸将刀盘缓慢顶出，顶到位置后用“工”字钢和角钢将刀盘与前盾焊接在一起，防止反弹。

（3）在筋板割断处加工坡口进行焊接，保证焊接强度，增加支承钢板和复焊板，进行应力放散。待应力放散基本完成后将所有固定刀盘的支点拆除。

六、小松土压平衡盾构机，马达液压回油路问题

是不是左侧的液压马达的制动油路出了问题？？

制动油路的液压油没给到马达里，致使马达发生类似高负载或者说是堵转状况。

还有，液压图显示，左侧马达只是低速旋转马达，应该是在高转速时发生马达DR口泄露。这就应该检查低转速时马达供油回路上的两个溢流阀。

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