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液压缸型号C25WEN1(A01)250/160-970MIA-H各字母代表什么意思
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一、液压缸型号C25WEN1(A01)250/160-970MIA-H各字母代表什么意思
榆次油研的油缸：
1、CD-差动缸 CG-等速缸
2、系列号： 250系列 350系列
3、安装方式
4、见附表1 （缸径250mm；活塞杆直径160mm）
5、750=行程长度
6、A=油缸两端为螺钉连接结构
B=缸底为焊接结构，缸头为螺钉连接结构
7、10系列 10-19：安装尺寸与连接尺寸相同
8、管路连接：
01=英国标准管螺纹
02=英国标准管公制螺纹
9、C：CK45（西德材料牌号），镀硬铬
H=4：CK53（西德材料牌号），淬火并镀硬铬
L：X22CrNi17（西德材料牌号），镀硬铬
10、G=2：用于GA球铰耳环或SA衬套耳环的螺纹
A=2：用于GAS球铰耳环的螺纹
11、U=无端部绶冲 D=两端有绶冲
12、M=矿物油（西德标准51524和51525）使用于丁腈橡胶密封
V=磷酸脂；使用偏氟乙烯-六氟丙乙烯橡胶密封
13、活塞油封
T=1：用于低磨擦工作的滑动环
A：V型油封
14、详细说明见各分册
二、液压缸型号及规格是多少
【太平洋汽车网】液压缸型号及规格：常用的标准有Φ140/100-800其含义是缸(直)径(内径)为140，杆径为100，行程为800；180/150/125/100427019MPa50-75吨；三级、四级液压缸；额定工作压力19MPa；行程3880～6200mm；最大伸出套筒直径为195mm；油缸推力20-56吨，适用车载40-85吨。
液压缸的结构组成如下：
1、液压机的油缸由缸盖（导向套）、缸体、活塞杆、活塞头、密封装置、缓冲装置和排气系统组成。液压缸是将液压能转变成机械能的、做直线运动的液压执行元件。液压油缸结构简单，运动平稳，工作可靠。
2、液压缸的缸体采用优质碳素结构钢锻件，保证材质的均匀性，油缸内孔采用强力滚压，以提高表面光滑的精度和硬度、高钢度，耐磨性好，液压机油缸的使用寿命长。
3、液压缸的活塞杆和活塞头采用碳素结构钢锻件，表面经镀铬后精磨，硬度高，抗压力大。
4、液压机油缸的密封装置采用进口优质密封圈密封，具有很好的耐磨性和耐热性，摩擦力小，避免了油缸的泄漏，工作可靠，延长了密封圈的使用寿命。
5、液压缸的缓冲装置可防止活塞在行程终端减速并使速度接近于零，减少活塞运动部件的惯性力，防止活塞部件和缸体产生碰撞，从而减少噪声和振动，避免了液压机缸体的损毁，延长了液压缸的使用寿命。
6、液压缸的排气系统保证了液压缸在工作中的平稳性，防止了间歇性的冲击力和振动。
（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）
三、液压油缸型号怎么看?
液压油缸型号的查看方式：1、液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。常用的标准有Φ140\/100-800其含义是缸（直）径（内径）为140杆径为100行程为800；2、液压传动的基本原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能通过液体压力能的变化来传递能量经过各种控制阀和管路的传递借助于液压执行元件（液压缸或马达）把液体压力能转换为机械能从而驱动工作机构实现直线往复运动和回转运动；3、其中的液体称为工作介质一般为矿物油它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。
四、油缸规格型号
液压油缸型号，主要是看液压油缸内径，以及其使用压力。如果，其推力是为4吨，其使用压力是为8MPa，那么，其型号可以表示为80*40*3008MPa。如果，油缸内径为60，使用压力为16MPa，那么，型号表示是为60*35*300-16MPa。
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。
用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
【1】常用的标准有φ140/100-800其含义是缸（直）径（内径）为140，杆径为100，行程为800。
【2】液压油缸：根据《2013-2017年中国液压油缸行业产销需求预测与转型升级分析报告》统计，2010年我国液压行业实现产值351.13亿元，同比增长33.29%。我国的液压工业经过近50年的发展，已具有相当生产实力和技术水平，可基本满足经济发展的一般需求，其中重大成套装备的配套率已达到60%以上。尤其是近10年来下游行业的快速成长，积极推动了液压行业的成长。油缸是我国液压产品中比较成熟的产品之一。行业保持多年快速增长，已经形成了较为成熟的供需链，具备了较大的市场规模。前瞻网数据显示，我国液压油缸行业销售收入由2005年的31亿元增长至2010年的近110亿元，5年复合增长率为28.83%。但是，和液压行业相同，油缸占全国工业总产值的比例仍较低，远低于国外发达国家水平。同时，我国具有市场需求旺盛、成本低等优势，预计未来将成为世界液压行业和油缸行业的重心。
HSG型工程用液压缸技术性能
缸径/mm: 40
活塞杆直径/mm|φ|1.33: 20
活塞杆直径/mm|φ|1.46: 22
活塞杆直径/mm|φ|2: 25▲
推力/N: 20100
拉力/N|φ|1.33: 15080
拉力/N|φ|1.46: 14020
拉力/N|φ|2: 12250
最大行程/mm|φ|1.33: 320
最大行程/mm|φ|1.46: 400
最大行程/mm|φ|2: 480
缸径/mm: 50
活塞杆直径/mm|φ|1.33: 25
活塞杆直径/mm|φ|1.46: 28
活塞杆直径/mm|φ|2: 32▲
推力/N: 31420
拉力/N|φ|1.33: 23560
拉力/N|φ|1.46: 21560
拉力/N|φ|2: 18550
最大行程/mm|φ|1.33: 400
最大行程/mm|φ|1.46: 500
缸径/mm: 63
活塞杆直径/mm|φ|1.33: 32
活塞杆直径/mm|φ|1.46: (35)
活塞杆直径/mm|φ|2: 45
推力/N: 49880
拉力/N|φ|1.33: 37010
拉力/N|φ|1.46: 34480
拉力/N|φ|2: 24430
最大行程/mm|φ|1.33: 500
最大行程/mm|φ|1.46: 630
最大行程/mm|φ|2: 750
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液压缸分为前顶举和中顶举两种形式，
前顶举多级油缸产品特点
1）缸筒材料采用45#或强度相当的材料，安全余量大；2）密封圈采用日本华尔卡产品；3）零部件采用数控机床加工，精度易于得到有效保证，生产质量一致性好；4）采用高端的三维设计及仿真软件进行油缸的设计，校核油缸关键部位的强度，进行液压系统及流场的仿真；
5）具有大规模的液压缸试验室，前顶举自卸车油缸生产后，每根油缸均进行出厂试验。新研制的自卸车油缸进行空、满载性能实验和寿命试验，保证自卸车油缸研制和批产的质量；前顶举自卸车多级液压缸分为：三级、四级液压缸；额定工作压力19MPa；行程3880～6200mm；最大伸出套筒直径为195mm；油缸推力20-56吨，适用车载40-85吨。
自卸车油缸性能参数名称主要用途级数油缸规格行程mm工作压力举升车载自卸车专用液压缸前举升自卸车四级
160/135/110/85
160/135/110/90
170/145/120/100
180/150/125/100
4270
19MPa
50-75吨；
180/150/125/100
4620
19MPa
50-75吨；
180/150/125/100
5390
19MPa
50-75吨；
191/169/149/129
五级
191/169/149/129/110
195/170/145/120/100
5460
19MPa
50-85吨；
195/170/145/120/100
5800
19MPa
50-85吨；
195/170/145/120/100
6200
19MPa
50-85吨；
200/175/150/125/100
前举升自卸车三级
150/125/100
4270
19MPa
40-65吨；
150/125/100
4090
19MPa
40-65吨；
150/125/100
3880
19MPa
40-65吨。
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