液压油缸工作原理？

一、液压油缸工作原理？

先说它的最基本5个部件：1-缸筒和缸盖 2-活塞和活塞杆 3-密封装置 4-缓冲装置 5-排气装置。

每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个最简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是最简单的工作原理

液压油缸是执行元件,它把液压油的液体压力能转化为机械能 你可以上液压英才网找找,看看油缸设计方面的需要掌握那些东西.

简单说，液压缸桶由活塞分成两腔，一腔进油，另一腔出（回）油，显然活塞将由进油侧向出油侧运动，就是这样。

具体的原理是利用的帕斯卡定律，即液体将把其受到的压力向任何方向传递。

液压缸主要可以分为三大类：活塞缸、柱塞缸和摆动缸。活塞缸和柱塞缸实现直线往复运动，输出推力和速度；按其作用方式可以分为单作用式和双作用式两种。单作用式液压缸中压力只能是活塞（或柱塞）单方向运动，反方向运动必须靠外力（弹簧或自重）实现；双作用液压缸可有液压力实现两个方向的运动。

二、哪位大侠知道液压油缸密封圈的正规更换方法啊？

液压油缸密封圈的正规更换方法：

第一、拆开，把所有密封圈更换掉，一定要保持干净不要有沙土。

第二、往里面装可以使千斤顶辅助一点，找一个不是很锋利的平口起子慢慢往里面顶。进去之后把锁块装好再有就是档套装好，就可以了。

油温不要超过100度就可以了，严禁用尖锐的工具安装。不太明白工装尺寸配合如何？是需要加工另外的工装还是本身油缸的沟槽尺寸配合？

高压缸不好换，低压好换，高压一般是格来圈和斯特封，低压是YX或YA圈，前者需要锁胎，呵呵不好换，搞不好会破坏啦

你百度一下  格莱圈标准的安装方法，绝对能够找的到视频的。

安装小格莱圈和大格莱圈的方法都不一样的。

正常是放油擦干净 画记号 -拆

安装倒过来

三、小松挖掘机掉臂故障都有哪些原因？

挖掘机掉臂也有人称它为吊臂、自落、跌泵等等。简单来讲，掉臂其实就是挖掘机动臂无力的一种表现，当动臂抬起后，在不用操作杆控制的情况下，大臂或小臂会出现自动下落的现象。

当挖掘机出现掉臂故障的时候，也会出现不同的表现形式，故障现象大致可以分为大臂掉臂、小臂掉臂、中臂掉臂、冷车正常热车掉臂等等。

掉臂故障7点常见原因：

1.液压油故障引起的掉臂。冷车正常热车掉臂，很有可能就是液压油有问题。

2.挖掘机的液压油缸出现故障，尤其是油缸油封损坏或老化，造成油封内漏引起的。

3.分配阀阀孔阻塞、阀芯磨损、阀芯间隙过大、分配阀主安全阀磨损损坏，引起的大小臂吊臂。

4.当大小臂安全溢流阀油封破损时，造成一定的泄漏，也会导致掉臂现象。

5.分配泵密封不良造成的，也称之为“卸油，这时需要将分配泵的密封圈更换。

6.液压泵比例电磁阀接头接触不良，也会引起大小臂掉臂现象。

7.严重掉臂（油温45℃左右,5分钟斗齿下降超过95mm），最有可能是主阀被卡导致的。

挖掘机掉臂该怎么办？（关注微信公众号了解更多干货：铁甲二手机）

1.检查挖机作业环境温度，是否存在液压油型号选用不当情况，是否使用了劣质液压油。

2.出现掉臂故障时，可以先将动臂压力调小，仔细观察动臂是否很快下落。

3.检查液压油缸、油缸油封有没有故障，油封密封不良会漏油，要及时更换油封。

4.更换油封后，如果还掉臂，要检查分配阀以及动臂回油安全阀等。

5.检查挖掘机主液压泵的工作压力和先导压力是否符合要求。

挖掘机掉臂故障原因：

1、液压油的问题。

2、油缸油封坏了。

3、分配器磨损泄压。

4、油路内泄。

挖机小臂安全溢流阀油封破损，导致挖掘机掉臂故障。挖掘机掉臂维修：

1、一般情况下出现挖掘机掉臂故障都是由于挖掘机的油缸内漏或者是挖掘机多路阀的阀芯不好导致的，因此如果挖掘机在使用中出现了挖掘机掉臂故障现象，可以先更换挖掘机多路阀阀芯然后在检修挖掘机油缸，即可排除挖掘机掉臂故障。另外新挖机在使用的时候是不会发生掉臂故障。

2、更换损坏的安全溢流阀油封和油缸油封即可排除挖掘机掉臂故障现象。

四、液压系统由哪几部分组成?

五个部分，动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。

释义：     液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。

        液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动态性能），通常所说的液压系统主要指液压传动系统。中国国内液压技术有很大的提高，不再单纯地使用国外的液压技术进行加工。1795年，世界上第一台水压机诞生了。

2.拓展资料：注意事项

第一，从动力源——泵的方面来考虑，考虑到执行器工作状况的多样化，有时系统需要大流量，低压力；有时又需要小流量，高压力。所以选择限压式变量泵为宜，因为这种类型 的泵的流量随系统压力的变化而变化。当系统压力降低时，流量比较大，能满足执行器的快速行程。当系统压力提高时流量又相应减小，能满足执行器的工作行程。这样既能满足 执行器的工作要求，又能使功率的消耗比较合理。

第二，液压油流经各类液压阀时不可避免的存在着压力损失和流量损失，这一部分的能量损失在全部能量损失中占有较大的比重。因此，合理选择液压器，调整压力阀的压力也是 降低功率损失的一个重要方面。流量阀按系统中流量调节范围选取并保证其最小稳定流量能满足使用要求，压力阀的压力在满足液压设备正常工作的情况下，尽量取较低的压力。

第三，如果执行器具有调速的要求，那么在选择调速回路时，既要满足调速的要求，又要尽量减少功率损失。常见的调速回路主要有：节流调速回路，容积调速回路，容积节流调 速回路。其中节流调速回路的功率损失大，低速稳定性好。而容积调速回路既无溢流损失，也无节流损失，效率高，但低速稳定性差。如果要同时满足两方面的要求，可采用差压 式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路，并使节流阀两端的压力差尽量小，以减小压力损失。

第四，合理选择液压油。液压油在管路中流动时，会呈现出黏性，而黏性过高时，会产生较大的内摩擦力，造成油液发热，同时增加油液流动时的阻力。当黏性过低时，易造成泄漏，降低系统容积效率，因此，一般选择黏度适宜且黏温特性比较好的油液。另外，当油液在管路中流动时，还存在着沿程压力损失和局部压力损失，因此设计管路时尽量缩短 管道，同时减少弯管。

总共5个部分组成：

1、能源装置部分：把机械能转换成流体的压力能的装置，一般指的就是液压泵了，要是气动就是空气压缩机。也就是1楼和2楼朋友所说的动力部分。

2、执行装置部分：把流体的压力转换成机械能的装置，一般指的是液压缸和液压马达吧。

3、控制调节装置部分：对液压系统中流体的压力、流量和流动方向进行控制和调节不装置部分，如溢流阀、节流阀、换向阀等。

4、辅助装置部分：除了上面的3项以外，如油箱、过滤器、蓄能器等。

5、传动介质：传递能量的介质。

拓展资料

1、根据压力及使用场合选择油管,油管须有足够的强度,内壁应光滑、清洁,无沙、无锈、无氧化皮,对于长期贮存的管子,加工前应酸洗,彻底清洗、冲刷,并进行检查。

2、用锯切断管子时,断面与轴线方向的不垂直度应为±0.5°,锐边须倒钝并清除铁屑,加工弯曲管时允许其断面的椭圆度为10%。

3、当其外径<14mm时可用手和一般工具弯管,较粗钢管宜用手动或机动的弯管机弯管,弯管半径一般应比管子外径大3倍。

液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。

1.动力元件：液压泵，液压泵是把机械能转化为液压能的装置。通过内燃机或电机提供给液压泵一定的转速和功率，然后由泵输出一定流量和压力的液压油。

2.执行元件：液压缸和液压马达，把液压能转化为机械能的装置。分为液压油缸和液压马达。通过输入一定压力和流量的液压油，输出一定速度（转速）的力（扭矩）。

3.控制元件：液压阀，用于控制油液压力、流动方向和液流速度的控制元件。按功能分为压力阀、流量阀和方向阀。

4.辅助元件：包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。

5.液压油： 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

拓展资料：

液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。

液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求，通常所说的液压系统主要指液压传动系统。

液压传动系统的组成

液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。 

1、动力元件（油泵） 它的作用是利用液体把原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。 

2、执行元件（油缸、液压马达） 它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。 

3、控制元件 包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。 

4、辅助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件各种管接头(扩口式、焊接式、卡套式）、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等及油箱等，它们同样十分重要。 

5、工作介质 工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。 

液压传动的优缺点 

1、液压传动的优点

（1）体积小、重量轻，例如同功率液压马达的重量只有电动机的10％～20%。因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击；

（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速，且调速范围最大可达1：2000(一般为1：100）。

（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；

（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；

（5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长；

（6）操纵控制简便，自动化程度高；

（7）容易实现过载保护。

（8)液压元件实现了标准化、系列化、通用化、便于设计、制造和使用。 

2、液压传动的缺点

（1）使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁；

（2）对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高；

（3）液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平；

（4）液压传动对油温变化较敏感，这会影响它的工作稳定性。因此液压传动不宜在很高或很低的温度下工作，一般工作温度在-15℃~60℃范围内较合适。

（5）液压传动在能量转化的过程中，特别是在节流调速系统中，其压力大，流量损失大，故系统效率较低。

液压系统有五个部分组成：

动力元件--泵 （机械能----液压能）

执行元件--马达、液压缸 （液压能--机械能）

控制元件--阀 （控制压力，方向、流量）

辅助元件--液压油箱、过滤器、管路等

工作介质--液压油

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