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新液压缸缸筒严重拉伤
admin2024-09-18人已围观
新液压缸缸筒严重拉伤是设计制造问题，活塞与缸筒同轴度差，杆与导向套同轴度差，配合间隙有问题。
可以用金属修补剂进行修复:
1，表面处理:首先清洗和打磨，用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将将划伤部位清洗干净后进行打磨。
清洗和加温干燥，对已打磨好的划伤面用丙酮擦试干净。然后用热风机或碘钨灯将水分烤干，同时也对待修复表面进行预热，尤其在室温低于15℃的情况下，必须
对待修复表面进行预热。
2，调和材料:严格按照比例进行调和，并搅拌均匀，直到没有色差。
3，涂抹材料:将调和均匀的2211F涂抹到划伤表面;第一层要薄，要均匀且全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面最好的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使之比缸筒内壁表面略高。
4，固化:材料在24℃下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每提升11℃，固化时间就会缩短一半，最佳固化温度70℃。
5，材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出表面的材料修复平整，施工完毕。
首先，检查了发动机，液力变矩器和液力换挡变速器，结果是发动机烟色正常，空滤器*净且无堵塞现象，机油的油位和油质正常，转速正常且无异常现象;液力变矩器无异常响，油位和油质正常，且此液力变矩器为几个月前才更换的新件;变速器无异响，无损坏现象，油位和油质正常。这些结果都说明发动机，液力变矩器和变速器均无故障。
随后，根据传动系统的结构对各液压元件进行了综合分析，并初步认为故障可能出在变速控制阀上。
变速控制阀是由调压阀，急回阀，减压阀，速度阀，方向阀和安全阀组合而成。液压油在液压泵的作用下，经过滤油器进入动力换挡变速器的控制阀后分成两路，一路经过调压阀的溢流口进入液力变矩器，另一路经过控制阀上各阀杆通往换挡离合器的液压卸以实现变速。各操作阀的功能如下:
调压阀和急回阀:保证换挡离合器液压缸中油液的工作压力(正常值为2，5MPa)和进行离合器的扭矩容量调节，使换挡离合器液压缸的油压缓慢上升，离合器平稳接合，保证推土机不受变速冲击，使变速和起步平稳。
减压阀:产生节流效应，满足I挡离合器工作压力为1，25MPa的要求。
速度阀:通过操作变速操纵杆接通不同的通道，以得到不同的工作挡位。
方向阀:通过操纵变速杆改变阀杆位置，接通前进或后退离合器，从而改变推土机的行驶方向。
安全阀:通过阀杆的移动接通方向阀，实现推土机的起步。
经分析认为，故障可能出在调压阀和急回阀上，如果调压阀和急回阀损坏，系统压力将达不到要求，结果导致换挡离合器液压缸的压力下降，离合器接合不紧，从而影响推土机的正常行走。
于是，我们在现场将变速控制阀从推土机上拆下并进行了检查，发现调压阀有两个弹簧已断裂，证明判断是正确的。后更换了弹簧，清洗和安装后试机，机器运行正常，说明故障被排除。
扩展资料
新液压缸缸筒严重拉伤是设计制造问题，活塞与缸筒同轴度差，杆与导向套同轴度差，配合间隙有问题。
可以用金属修补剂进行修复:
1，表面处理:首先清洗和打磨，用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将将划伤部位清洗干净后进行打磨。
清洗和加温干燥，对已打磨好的划伤面用丙酮擦试干净。然后用热风机或碘钨灯将水分烤干，同时也对待修复表面进行预热，尤其在室温低于15℃的情况下，必须
对待修复表面进行预热。
2，调和材料:严格按照比例进行调和，并搅拌均匀，直到没有色差。
3，涂抹材料:将调和均匀的2211F涂抹到划伤表面;第一层要薄，要均匀且全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面最好的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使之比缸筒内壁表面略高。
4，固化:材料在24℃下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每提升11℃，固化时间就会缩短一半，最佳固化温度70℃。
5，材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出表面的材料修复平整，施工完毕。
新液压缸缸筒严重拉伤是设计制造问题，活塞与缸筒同轴度差、杆与导向套同轴度差、配合间隙有问题。
可以用金属修补剂进行修复：
1、表面处理：首先清洗和打磨，用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将将划伤部位清洗干净后进行打磨。
清洗和加温干燥，对已打磨好的划伤面用丙酮擦试干净。然后用热风机或碘钨灯将水分烤干，同时也对待修复表面进行预热，尤其在室温低于15℃的情况下，必须
对待修复表面进行预热。
2、调和材料：严格按照比例进行调和，并搅拌均匀，直到没有色差。
3、涂抹材料：将调和均匀的2211F涂抹到划伤表面；第一层要薄，要均匀且全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面最好的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使之比缸筒内壁表面略高。
4、固化：材料在24℃下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每提升11℃，固化时间就会缩短一半，最佳固化温度70℃。
5、材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出表面的材料修复平整，施工完毕。
活塞与缸之间的配合间隙过小，液压油过热，导致膨胀系数过大。或者活塞的导出端径向间隙过大，导致活塞行进过程中径向跳动拉缸。
活塞杆拉伤原因有多种：硬的介质（如砂粒，石屑，金属屑）卡在防尘圈或密封圈和活塞杆之间，或是防尘圈失效，或是密封件形状或质量有问题，在工作中拉伤活塞杆。轻微的划痕影响不大，但随着划痕的严重，对油缸的影响会越来越大。划痕处的渗漏会变大，划痕处密封圈的受力情况会恶化，使密封件损坏而使油缸失效。
如果拉伤是单处集中在一面的，多数是安装问题。原因有二，1）液压缸本身质量问题，包括缸体圆度严重超差，活塞圆度超差；活塞与活塞杆不同轴，缸盖止口与活塞杆孔不同轴。一般来讲多数是这些问题引起，且后两个为多。圆度超差可通过测量检出，不同轴的检测麻烦一些，但用适当的工装配合还是可以检出的。
2）如果缸体装配完成后测试没出现问题，但上机床后再出现此问题的则是安装时的问题。原因是安装的平行度出现严重超差，不过如属这种情况一般活塞杆都会出现严重的拉伤，且与缸的方向相反，检查一下就可知。
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