挖掘机液压油缸工作原理是什么

一、挖掘机液压油缸工作原理是什么

挖掘机液压系统是由一些基本回路和辅助回路组成，它们包括工作回路、限压回路、卸荷回路、缓冲回路、节流调速和节流限速回路、行走限速回路和先导阀控制回路等。其元器件主要由工作泵、补油泵、先导控制阀、分配阀、安全阀、大臂油缸、小臂油缸、铲斗油缸、油箱及相关管路等组成。

挖掘机液压系统在工作过程中，液压油自油箱底部通过滤油器被工作泵吸入，从油泵输出具有一定压力的液压油进入一组并联的分配阀。通过手柄―→先导阀―→工作阀组来实现相应的动作，系统通过总油路上的总安全阀限定整个系统的总压力，各组工作油路的安全阀分别对相应油路起过载保护和补油作用。

二、液压油泵出油和回油怎么区分？

液压油缸上的两根管子分别负责进油和回油的功能。在液压油缸工作时，一根管子负责将液压油输送到油缸中，这就是进油；而另一根管子则将油缸中的液压油回流到油箱中，这就是回油。区分这两者的关键在于理解它们的工作原理和作用。

通常，液压油缸的底端管子是用来出活塞杆的，顶端的管子则用来收活塞杆。当液压油通过进油管进入油缸底部时，它会推动活塞杆伸出；而当液压油通过回油管回流到油箱时，活塞杆则会收回。因此，进油管和回油管在液压油缸的工作过程中起着至关重要的作用。

此外，不同类型的液压油泵也有各自的特点和适用场景。例如，齿轮泵具有体积小、结构简单、对油清洁度要求不高等优点，但泵轴受不平衡力影响，磨损较严重且泄漏量较大；叶片泵则具有流量均匀、运转平稳、噪音小等优点，但其结构相对复杂；液压柱塞泵则具有高容积效率、小泄漏量、能在高压下工作等特点，适用于大功率液压系统，但其结构复杂、对材料和加工精度要求高且价格较贵。

三、自卸汽车液压 系统的工作原理

自卸汽车液压的工作原理

1、举升状态

当举升车斗时，我们需要将气控阀向左扳转到举升的位置，接通系统气压与气控阀举升通道，系统气压通过气控阀流经限位阀从举升接口进入到举升阀内部。

作用在气缸活塞上，推动活塞向左运动，并带动阀芯向左运动，将油泵接口与举升油缸接口接通，高压油由此进入油缸，并将油缸顶起；如果举升压力过大，旁通的溢流阀将会开启，防止压力持续上升导致齿轮泵及管路损坏；

2、下降状态

当需要降落车斗时，我们需要将气控阀向右扳转到下降的位置，接通系统气压与气控阀下降通道，系统气压通过气控阀从下降接口进入到举升阀内部，作用在活塞上，推动活塞向右运动，并带动阀芯向右运动，将举升油缸接口与回油接口接通，油缸中的高压油由此流回油箱，并经过回油滤清器的过滤；

3、中停状态

不论是正在举升还是正在下降，我们都可以随时停止油缸的运动。只要我们将气控阀扳转到中停的位置，作用在举升阀中的活塞上的压缩空气就会从气控阀的排气口排出。

然后阀芯在弹簧弹力的作用下回到中间位置，切断油缸接口与其它接口的联系，油缸中的高压油停止流入或流出，油缸活塞就处于静止不动的状态，所说的中停状态；

扩展资料：

自卸车液压举升系统常见故障诊断与排除：

斗子不起是使用中最常出现的故障，判断故障先说说电。这套系统的取力器是气控的，给取力器提供气源的是一个电磁气控阀。

可以在停车状态下，按动取力器开关，如果能听到电磁阀“咔咔”的动作声音，并且有“噗噗”的排气声音，说明电控系统是正常的；如果听不到上述的声音，基本上就可以判断为电气故障，常见的故障有保险丝烧断、电磁阀线圈短断路、电磁阀卡死等，具体需要检修线路做详细检查。

再说说气。这套系统控制的动作能量是由压缩空气提供的，在正常情况下，扳转气控阀上的手柄到不同的位置，在排气口处会发出“噗噗”的排气声。如果没有这个声音，

首先拆下气控阀的进气口，检查系统的气压是否足够，如果没有压力或压力不足，我们需要检修系统气路，最常见的故障是该气管被其它零部件压死或冬季被冰冻结。

排除了系统气压故障后，我们拆下气控阀的举升接口的气管，然后将手柄扳转到举升的位置，查看该接口是否出气，如果有气压是正常的，如果没有气压说明气控阀故障。这个气控阀一般只能更换，无法维修。

参考资料来源：百度百科—自卸汽车

自卸汽车的自动举倾货箱是靠专用举倾机构实现的。目前在大吨位的自卸汽车上,广泛采用液压举倾机构。它主要由举倾油缸、操纵阀、举倾控制阀、限位阀及举倾油泵等总成组成。 举倾机构的举倾是依靠举倾油缸的升降来完成的。举倾油缸的工作由操纵阀控制,而操纵阀由驾驶员操纵,为限制货箱的最大倾角,并使货箱能根据需要稳定在某一倾斜的位置上,在液压系统中设有限位阀。在有些带有液力转向助力装置的自卸汽车上,因为举倾机构上只是停车情况下使用,所以还利用其转向油泵与举倾油泵共同为举倾机构的液压系统泵油,以获得更多的工作油流。举倾时,切断转向油泵与转向加力器之间的通路,使转向油泵输出的油液经加力阀也用于举倾油缸。

简单，油泵提供动力，把油管接到油缸的两端，工作时，一个油管进油，推动油缸活塞向一边运动，另一个油管就回油，反向时，两个油管液压油流动的方向相反，进油管变成回油管，用一个电磁阀换向就行了。

变速箱旁边有个分动器带动了一个油泵，油泵通过油管传到油缸，有个操作阀来控制，

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