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油缸是什么，什么才有
admin2024-09-04人已围观
油缸是什么，什么才有
油缸又称液压油缸、油压缸、液压缸，液压油缸的基本工作原理是: 通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入液压油缸,这时进入液压油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来,逼迫缸杆向上,然后在做工继续使液压油不断进入液压缸,就这样不断上上升,要降的时候就打开液压阀,使液压油回到油箱。液压传动技术在全球许多行业得到极大应用和发展，例如工程机械的装载机、推土机和压路机等；起重运输机械的叉车、皮带运输机和汽车吊等；建筑机械的打桩机、液压千斤顶和平地机等；农业机械，汽车工业，矿山机械，冶金机械……日森机械专业生产销售的液压缸主要有九大系列，分别为：CX系列薄型油压缸、MO系列轻型油压缸、HO系列重型油压缸、FO系列带可调缓冲油压缸、RO系列圆形油压缸、GO系列重型油压缸、HRO系列大型油压缸、DG系列车辆用油压缸、HSG系列液压缸；同时日森机械可根据客户的要求生产、定制非标准液压缸。
从你的问题来看，应该是液压装置有油缸，装的是液压油
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
液压缸是液压传动系统中的执行元件， 它是把液压能转换成机械能的能量转换装 置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构 型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活 塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度 和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度 （转速） 和转矩。液压缸除了单个地使用 外，还可以两个或多个地组合起来或和其他 机构组合起来使用。以完成特殊的功用。液压缸结构简单，工作可靠，在机床的 液压系统中得到了广泛的应用。
伺服液压油缸和普通油缸的区别是什么？
伺服液压油缸和普通油缸的区别：
两者的设计思路和用途不同。
普通缸主要作往复运动，某些有定位功能。
伺服缸是为控制设计的，更看重动态性能。
伺服液压油缸：
液压伺服系统是使系统的输出量，如位移、速度或力等，能自动地、快速而准确地跟随输入量的变化而变化，与此同时，输出功率被大幅度地放大。液压伺服系统的工作原理可由图1来说明 液压伺服系统以其响应速度快、负载刚度大、控制功率大等独特的优点在工业控制中得到了广泛的应用。
普通油缸：
压力机油缸属于液压油缸的一种，是压力机的液压系统的主要部件，工艺要求严格，铸造要求高。
两者的设计思路和用途不同。
普通缸主要作往复运动，
某些有定位功能；
伺服缸是为控制设计的，
更看重动态性能。
楼上挺幽默，
在液压中控制元件是阀，
动力元件是泵，
缸和马达属于执行元件。
懂伺服，国内像
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所等伺服阀做的也还行，伺服液压的核心是控制不是液压，只是因为
液压是传动功率体积比最大的方式，更符合大力带小负载（相对）
，提高响应的原则才选择
了液压传动，
其实伺服液压跟伺服电机什么的都类似，
重点是在控制上。
当今液压系统的核
心问题是提高传动效率，
节能，
所以才有什么负载敏感，
闭式系统的出现，
而伺服系统是典
型的低效率系统，以效率换动态响应，正好相反，
当然伺服系统也希望效率越高越好。
各位
可以好好看看机械手册，液压和伺服液压明显是两大块，就是因为二者的侧重点完全不同。
东西并不是看上去相似就没多大区别，就像有翅膀的不一定是天使，也可能是鸟人。
两者的设计思路和用途不同。
普通缸主要作往复运动，
某些有定位功能；
伺服缸是为控制设
计的，更看重动态性能。楼上挺幽默，在液压中控制元件是阀，动力元件是泵，缸和马达属
于执行元件。
伺服缸要考虑磨擦力，在伺服系统中它影响了系统的动态响应，控制精度，稳定性等等
在伺服缸设计中要选取用低磨擦系数的密封件，而运动面要比普通的更加精密。
电液伺服控制系统工作原理
电液伺服系统是一种由电信号处理装置和液压动力机构组成的反馈控制系统。
最
常见的有电液位置伺服系统、电液力（或力矩）控制系统。液压伺服系统以其响
应速度快、
负载刚度大、
控制功率大等独特的优点在工业控制中得到了广泛的应
用。
电液伺服系统通过使用电液伺服阀，将小功率的电信号转换为大功率的液压动
力，
从而实现了一些重型机械设备的伺服控制。
电液伺服控制系统是使系统的输出量，如位移、速度或力等，能自动地、快速而
准确地跟随输入量地变化而变化，输出功率却被大幅度地放大。
液压缸的组成：基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排
气装置五部分组成。
伺服液压缸的要求
低摩擦、无爬行、有较高的频率响应。低内外泄露。通常对其摩擦副作特殊
处理。
钢筒：内摩擦面镀硬铬后抛光或精密衍磨。
活塞密封
:
用玻璃微珠填充的聚乙烯制的
O
型圈。
活塞杆密封：
用丁腈橡胶制预加唇形密封圈，
也有用内圆带很小圆锥度的导
向套静动压密封圈。
活塞缸导向套：用高耐磨和高硬度的
Fe3N
铸铁。
防尘圈：用双金属型，并预先衍磨成刃口型。
油管：
伺服阀与液压缸之间的油管用过渡块内直接钻孔的通道和预装的厚壁
刚性短管。
传动液压缸
伺服液压缸
缸体应满足强度要求
要满足刚度、强度要求，
活塞杆应进行压杆稳定计算
出力端应满足刚度的要
求，不存在失稳问题。
固定方法满足强度和动作要求
应计算固定的刚度对稳
定性的影响
缸的出力应客服静载荷和动载荷
能满足系统的动态指标
缸的密封是防止油的内泄和外泄
除防止内外泄外，要求密
封圈动、静摩擦系数相
近，而且摩擦系数尽可能
小。如要求反复速度大，
有时需一定的内泄量。
高速运动缸应考虑缓冲问题
缸的运行速度是由电气
信号控制，不必考虑缓冲
装置。
传动缸上可能防止行程开关
要考虑传感器放置的位
置
泵站及阀台远离执行元件
伺服阀与液压缸距离越
近越好
很少拆卸
便于拆装，方便检查伺服
阀及传感器。
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