液压油缸不同步

液压油缸不同步

这种现象应该属于正常，因为两个油缸在没有外部负荷时时，阻力仅来自摩擦力，而两个油缸因为加工误差，活塞与缸体之间的配合松紧是不一样的，摩擦力也就不一样，而且摩擦力又分为静摩擦力和滑动摩擦力，滑动摩擦力又小于静摩擦力。所以摩擦力小的油缸一旦动起来，摩惨力就变为滑动摩擦力，另一个油缸承受的是静摩擦力，由于没有突破最大静摩擦力，所以油缸不动作，在第一个油缸动作完成后，油路压力会升高，使另一个油缸突破最大静摩擦力而动作。所以会出现一个先动，另一个后动的现象。当两个油缸与掘进头连起来时，掘进头给油缸的负荷远远大于摩擦力，这时就表现出同步来。所以属于正常现象，不影响使用。

液压回路谁能帮忙解释下原理。

这是一个顺序动作回路，初始位置为缸A和B活塞都在最右侧（缩回状态）。

1、 当手动换向阀C换到左位时，油液分两路向上，左路经机动换向阀D下位进入缸B的左腔，因活塞已经处于缩回状态，所以活塞杆不工作；一路经C左位进入缸A的右腔，缸A向左运动，实现第一步工作。

2、 当A到达某一位置时，活塞杆上的挡铁压下机动换向阀D，使D换位到上位，此时，左路进油经D的上位进入缸B的右腔，B向左运动，实现第二步工作。

3、 当AB都到达终点后，将C换位到右位，油液同样是分两路向上，因D被压下，在上位，所以左路油液经D上位进入B的右腔，B活塞杆在最左侧，不工作；右路油液经C右位进入A的左腔，A向右运动，实现第三步工作。

4、 A运动一定位移后，将D松开，换位到下位，左路油液经D下位进入B左腔，B向右运动，实现第四步工作，直到两缸都达到终点，实现一个工作循环。

楼上说的什么乱七八糟的。

这套系统的动作步骤是：图下方深色三角形是指系统的进油口。往上分两路。先看上面的一路，C是一个手动换向阀，图示位置油液经过换向阀进入油缸A左边的活塞杆腔，右边的活塞腔连油箱。活塞杆向右缩回。当手动换向阀C换向后，油液经过换向阀进入油缸A右边的活塞腔，活塞杆向左伸出，碰到换向阀D伸出来的杆子，换向阀D换向，油缸B刚才是缩回的现在变伸出。

这套系统的原理是：只要控制手动换向阀C就能控制油缸A和B的伸出和缩回。图示位置：油缸A缩回，油缸B缩回。手动换向阀C换向后，油缸A先伸出，油缸B再伸出。

1 按图示两个换向阀位置，两个油缸处于回缩状态直至行程终了，期间如果负载相同，可大致同步缩回，负载不同，动作有先后 2 换向阀c手动换向后，A缸伸出，B缸此时处于行程终了状态不会动，直到A缸活塞杆儿压到D的滚轮使其换向后，B缸开始伸出，猜测原设计A缸应该是行程终了时才碰到机械控制换向阀D的滚轮，那么两缸的伸出为次序动作 3 两缸顺序伸出行程终了后，操纵换向阀C换向，A缸回缩，待到油缸A的活塞杆儿脱离滚轮时，D阀开始换向，B缸开始回缩，两缸处于第1条的工作状态，完成一个工作循环。

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