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破碎锤频率怎么调
admin2024-06-30人已围观
破碎锤频率怎么调
破碎锤有流量可调装置，可调节破碎锤的击打频率，根据使用情况有效调节动力源流量，根据岩石的厚度来调节流量和击打频率，中缸体的正上方或是侧面有个调频螺丝，可调节过油量使频率快慢，一般要根据工作强度来调节。
该机构可有效地调节来自挖掘机或动力源的流量，从而可根据岩石情况调节需要的打击力和击打频率，可以直接在破碎锤上进行调节，简单、容易、方便、快捷，操作手可以直接完成，而其它很多品牌需要到挖掘机或装载机上进行调节，流量不容易控制，而且需要专业的维修人员才能完成
扩展资料：
我国的厂商与用户，有称之为液压破碎机的，也有称之为液压镐、液压炮、炮机、破碎头、啄木鸟等等，我国国家标准的术语称之为液压冲击破碎器。名称虽然五花八门，但都是指的同一机具，这种机具是以液体静压力为动力，驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆，由钎杆破碎矿石、混凝土等固体
冲击能增强型结构设计
液压破碎锤采用最优化设计理念，加大活塞和缸体行程，采用活塞和钎杆同样大的直径，使破碎锤
与主机匹配效果最佳，合理利用最高的输出能量，节约能源，达到工作效率最高。
使用高质量材质特殊精密工艺加工制造。
活塞、主体螺栓、主体前部、油缸、主体后部等重要零部件的材料是经过HALL公司的严格的质量检验，可以保证最高质量。活塞、主体前部、油缸、主体后部等主要零部件使用最新热处理设备生产制造，而已多年的技术经验保证优良质量的稳定。
HALB液压破碎锤经多次设施投资设置了破碎锤专用MCT(万能机床中心)，CNC(数控机床)以及大型研磨机等机器，实现自动化制造过程，稳定质量。特别是用破碎锤专用大型内径研磨机把油缸及阀门内侧是一次加工成品，保证中心度提高精度，加上专用超级加工和内径研磨作业，提高表面粗糙度及产品完工度。
参考资料来源：百度百科-破碎锤
破碎锤前面有个五角的螺丝，打开里面是个氮气瓶，用氮气表装在那个瓶口上。这边装在氮气瓶上。 就这样大锤一般都是2个双瓶，像140这样的小锤都是一个瓶。 16个压力就行。
破碎锤：
液压破碎锤已经成为液压挖掘机的一个重要作业工具，也有人将液压破碎锤安装在挖掘装载机(又称两 头忙)或轮式装载机上进行破碎作业。液压破碎锤，又叫做液压破碎器或液压碎石器(hydraulic breaker)。
不知道你是牌子的锤，一般锤体上除了有两个充氮气内六方螺丝外还有一个12号的内六螺丝那就是跳频率的。有的在高压包上边有的在锤体测面。调的时候边调边试。
要想频率快 氮气压力小点 要想满氮气压力大点 频率越快越没力 越慢越有力~......
谁知道塔吊顶升有几个步骤？
二、塔吊顶升
对于当今水平吊臂型塔机，其前面吊臂与后面平衡臂的伸幅较大，并对塔身中心造成不平衡的弯矩。另塔机上部的自重也较大，QTZ80型塔机和QTZ125型塔机上部的自重约有35t。
1、塔机顶升工作的操作程序
塔机的上部结构中有一个顶升套架，套在塔身标准节外面，高度大于2个塔身标准节，在其前上侧面开了一个很大的引进窗口，可以引进一节标准节。在顶升时，借助套架的支撑，开动液压泵站工作，使油缸中活塞杆伸出，将塔机上部结构顶起，从而从窗口引入或拆出一个标准节，实现了塔机的升高或降下。图1是塔机一个循环的液压顶升接高过程示意图。下降过程则反之。
2、顶升程序中的要求和安全的环节
2.1调整平衡问题：
塔机上部的结构对塔桅中心形成有弯矩的是：配重块与配重臂及上面的卷扬机构所形成的向后方向的弯矩，而向前方向所形成弯矩的主要是起重臂，此三种机件对轴心的力矩都是静止、不能改变的，而在起重臂上的小车则可以移动，就可以改变前面吊臂所形成的弯矩。如图2所示。塔机向后的弯矩为45×7+170×11.5＝2270KN.m，而吊臂的固定弯矩为70×20=1400KN.m，两者相差为870KN.m，若要使其达到平衡，就需要移动小车来补充，如(图1b)示。
在操作中若不按此要求，即∑M≠0，再分析进行顶升过程情况。观（图1C）示的情况，这时塔机上部重力与弯矩会全部加在套架上，而套架结构的设计计算，一般是在考虑上部荷载配平后对于油缸顶升支承点的弯矩为零、仅承受油缸侧面顶升时弯矩来考虑的，若超出其能够承受的力矩范围，在上部结构的重量有约数十吨荷载的重压下，就会造成其隐形破坏或直接破坏，导致安全事故的发生。因此在顶升工作中，只要出现（图1c）示的情况，即油缸已顶升，塔机上部荷载全由顶升套架所承受时，就不允许前、后臂的不平衡现象，即小车是不能随意移动，起重臂也不允许回转，也不能突然刮大风。
2.2塔身节顶部连接的问题
塔机顶升时，塔身标准节与塔机上部的连接螺栓需拆离开，在油缸顶起塔机上部后，就靠套架来传递力。从套架结构来看，好象横载面比标准节大许多，但它的上前侧面开有很大的引进窗口，刚性削弱很多，基本上不受扭、因此，若处在（图1c）示的情况下，出现任何附加扭矩，或者突刮大风，就会造成其失稳而出现安全事故。故该情况是顶升工作中的最危险状态，工作中应尽可能缩短其存在的时间。
在该情况下，任何其他多余的操作均是违章操作。在顶升工作中所发生事故的50％是在此程序阶段发生的。这类事故几乎都伴随一个特点，在顶起塔机上部后，遇到了麻烦， 如连接销不好装等，操作人员就去转动一下吊臂来调整，结果就出现了事故。或者有操作人员未按统一指挥而误移动小车而倾翻的，甚至有被突然的大风刮倾的。
2.3其他问题
①滚轮间隙的调整：顶升前应将套架滚轮的间隙进行调整，QTZ80塔机和QTZ125塔机的16个导轮与塔身主弦杆之间的间隙一般以2～5mm为宜。如果事先不进行调整，会造成其卡滞使阻力增大。
有些塔机的套架结构不同，它不用滚轮而是引导块，其间隙也不能调整，这种不能调整的塔机是依靠其套架和标准节的尺寸加工精度来保证相互间的间隙的，这样就一定要注意在多次拆、装和运输中，不得碰撞使它们产生塑性永久变形，若出现该情况, 应先进行修理。
②检查液压系统：油缸顶升时，需承受上部数十吨的压力，即要使油缸出大于此荷载的力才能将上部顶起，这时液压系统内油的压力很高，按QTZ80 塔机和QTZ125塔机所使用的泵站，其额定压力有20Mpa，额定顶升力为50t，并要求其工作时应不产生管路的渗漏现象。
应在工作前检查油箱，加足液压油，并调整过载溢流阀， 其安全压力，正常工作压力的110％，上述泵站即是22Mpa。还应检查爬爪及油缸扁担梁的两端在槽中是否能入位稳妥，先试一下机，在心中有数后，方才去拆卸顶部连接螺栓。
油缸内的活塞用密封圈，其材料是聚胺脂，由于长期在油中浸泡，在高压下会慢慢老化而龟裂，使液压油内泄，高压达不到，一般在8年后就应在修理中将其换新，免得在工作时造成麻烦。
③在按（图1a）作完工步1后，可以将回转卡紧制动，不让其转动，以策安全。在风力超过6级，即大于1.3m/s时! 应停止顶升作业。
④顶升作业过程，是多人在多个部位工作，如何使其工作协调一致，安排一人负责专门看管指挥。注意塔机移动中出现的卡阻。有一种情况，在油缸回缩时而塔机上部未能随着下降，即受卡滞，如受到外界因素的影响时，突然下滑墩落，塔身节顶部距离越大危害越大。一旦情况异常，立即指令停下排除。
液压装置，相当于一个大千斤顶 ,利用液压泵加压，通过油缸将压力传到油顶，油顶阀杆伸出，千金梁顶住标准节攀升爪，伸到最大，将稳定从套架孔插入，挡住攀升爪，阀杆退回进入下一循环,当顶起一个节，拉进标准节，紧固螺丝，以此类推
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