水塔滑膜施工要点是什么？

水塔滑膜施工要点是什么？

初滑阶段，分3层、每层时间间隔约1h浇筑混凝土700mm左右,待从模板底漏出的砂浆不粘手并呈硬塑状态时,即可进行2个千斤顶行程的试滑升,如果混凝土不下坠,可继续滑升至20~750px高,并对液压设备和模具进行全面检查、整修后,即可转入正常滑升。正常滑升，混凝土要分层交圈浇筑,分层厚度为200~300mm。各层浇筑的时间间隔控制在1h以内。2次滑升时间间隔可与2层浇筑的时间间隔相对应。在气温高于25℃时,要增加1次中间滑升,中间滑升高为1~2个千斤顶行程。遇窗洞口浇筑两侧混凝土时,要对称均衡进行。出模后原浆抹光。支承杆的安装与接长，支承杆在使用前要检查其质量,要求顺直、直径及管壁厚度误差要分别控制在±5mm和-1mm以内。第1节支承杆的长度分别为3m、4m、5m和6m长,并相间交错布置,滑升时接长的支承杆均为6m长。支承杆接头采用插入一节长150mm的40×3mm短钢管、通过在支承杆每个端头钻出的径向相互垂直的4个10孔与之塞焊固定(见图3)。所有接头焊接都要在接头未通过千斤顶以前完成,并用手持砂轮机把凸出钻孔的焊包打磨平。施工中的纠偏，在滑升过程中,尝试性的没有按规范要求做支承杆与横向钢筋点焊连接、也没有按图纸要求，沿高度每m另设1，12与纵向钢筋逐点焊接的水平防扭箍筋,整个滑升过程并没有发生结构扭转。这是因为支承杆采用48×3?5mm钢管、其刚度和承载力分别约25圆钢支承杆的6倍和3倍的缘故。施工中对垂直度偏差控制从预防入手,利用限位卡每200mm高限位找平一次;滑升时,使所有的千斤顶充分的进、排油、尽量减小千斤顶间的升差;每层混凝土浇筑后控制在同一水平上;每滑升200~300mm观测一次垂直度偏移情况。本工程中当滑升至2m高时,发现中心向C轴方向偏移9mm。经分析偏移受2种因素影响,一是与C轴相对一侧有门洞,滑模阻力不平衡,二是液压控制台在C轴一侧外挑脚手架上,施工荷载不平衡。最初采用20mm棕绳连在1t倒链上牵拉模具,偏移趋势得到了控制。由于支承杆刚度大,使牵拉力也比较大,为预防出模混凝土被拉裂,又采用3个约50kg的砂袋放在A轴一侧的外挑脚手架上,以平衡荷载,这一纠偏方法很快使垂直度偏差减小。以后又根据不同情况通过变换砂袋的方位和调整其重量直至支筒滑模结束,垂直偏差均有效控制在5mm以内。

滑模施工是现浇混凝土工程的一项施工工艺。与常规施工方法相比，这种施工工艺具有施工速度快、机械化程度高、可节省支模和搭设脚手架所需的工料、能较方便地将模板拆散和灵活组装并可重复使用。在钢筋混凝土烟囱和圆形构筑物中经常采用这种施工方法。滑模施工工艺的提升动力一般采用液压装置，即液压千斤顶。目前很多滑模工程采用大吨位液压千斤顶。要知详细介绍，你可到我的共享资料里的建筑施工手册免费下载相关章节。滑模施工是现浇混凝土工程的一项施工工艺。与常规施工方法相比，这种施工工艺具有施工速度快、机械化程度高、可节省支模和搭设脚手架所需的工料、能较方便地将模板拆散和灵活组装并可重复使用。在钢筋混凝土烟囱和圆形构筑物中经常采用这种施工方法。滑模施工工艺的提升动力一般采用液压装置，即液压千斤顶。目前很多滑模工程采用大吨位液压千斤顶。

水泥混凝土浇筑时所用模板中的一种，它可以沿着水平方向、斜坡方向或垂直方向渐渐滑动，做到边浇捣，边脱模，是一种经济的先进方法，称为滑模施工。其使用的混凝土是硬稠性混凝土，否则当模板滑移后，混凝土的边缘容易塌陷损坏。滑模施工具有速度快，砼连续性好，表面光滑，无施工缝，材料消耗少，该桥墩能节省大量的拉筋、架子管及钢模板和一些周转材料，施工安全等优点。滑升模板的构造：滑模是由模板、围圈、支承杆（俗称爬杆、顶杆）、千斤顶、顶架、操作平台和吊架等组成。目前使用较多的是液压滑升模板和人工提升滑动模板两种模式。

吨位是什么意思

吨位是一种规范丈量和核定船体容积的单位，民用船舶的内部容积以吨位计算。按照吨位丈量规范已测定总吨位和净吨位的船舶会收到主管部门对其所颁发的吨位丈量证书。

例句：

1、秦沈客运专线的铺架采用了先架后铺的方式，大吨位籍梁的运输是架设的关键。

2、英国只有2艘小吨位航母，并且通常不搭载战斗机出航。

3、锻造用液压千斤顶多是水压机，吨位较高。

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