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德国曼卡卡换驱动轮胎在什么地方打千斤顶？
admin2024-09-23人已围观
一、德国曼卡卡换驱动轮胎在什么地方打千斤顶？
在什么地方打千斤顶是在轮台下边没
二、德国进口的那个JUNG爪式千斤顶都有什么渠道进货？
这个爪式千斤顶国内有卖的，国内有JUNG品牌的代理商，应该有现货。
JUNG爪式千斤顶产品实拍
嗯，你像这个千斤顶的话在五金店就有，如果没有的话你需要在网上提前订购。
国产的龙升爪式千斤顶就不错，单独的油路板不堵塞不漏油，进口的可以选择德国JUNG和日本鹰牌的。
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三、现在德国有没有南极科考站
据美国《连线》杂志网站报道，从上世纪50年代起，许多国家的科学家相继来到南极展开实地考察，建立了一个又一个科学考察站。如今，这块冰雪世界上共有53个科考站。以下是给人印象深刻的几个南极科考站。
1.伊丽莎白公主(比利时)
伊丽莎白公主(比利时) 长、宽、高分别为72.2英尺(22米)、72.2英尺(22米)和27.9英尺(8.5米)。
新伊丽莎白公主站是南极科考站中的精致花朵：小巧、美丽、高效，只在夏季开放。新伊丽莎白公主站设立在南极圈内的毛德皇后地区，该区域地处南极大陆面向大西洋的部分，当地风力强劲，时速可达300公里。它是南极冰盖上第一座零碳设施，为了避免不必要的能源消耗，设计人员还为这座科考站设计了一套能源管理系统。该系统能够24小时监控科考站内的能源产出以及消耗，并可以按照需求自动安排能源消耗的优先秩序，充分利用它的52千瓦太阳能发电组和54千瓦风力发电组。站内每件设备每个电源出口都被排号，根据优先程度供电。
2.康科迪亚站(法国、意大利)
康科迪亚站(法国、意大利) 每个鼓状建筑物的直径为60.7英尺(18.5米)，高度为39.4英尺(12米)。
康科迪亚站为极端条件下长期居住而设计，是少数几个全年都有人居住的南极内陆科考站之一。其鼓状的外形可以保证热能的最充分利用。欧洲航天局(ESA)设计的废水处理系统可让淋浴和水槽中排出的废水循环使用。航天局对康科迪亚考察站的兴趣不止于废水处理：由于南极这种隔绝、封闭、拥挤的生活环境类似太空飞船，欧洲航天局正在研究这种长期枯燥的生活对15名冬季居民的心理和生理的影响。
3.诺伊迈尔Ⅲ科考站(德国)
诺伊迈尔Ⅲ科考站(德国) 该科考站长宽高分别为68米、26米和21.3米。
所有最新设计的南极考察站都建立在高高的支架上，远离地面，以免被冬季厚厚的积雪掩埋。德国站的设计和建设上具有独到之处，它被建在16根大型支柱上，通过液压提升系统，可抬升整个科考站，从而使科考站避免被逐年增高的积雪所掩埋，大大延长了科考站的使用寿命。预计，该科考站的运行寿命为25年到30年。该科考站的大型支柱可以根据下面冰层移动不断调节，防止结构变形。
康科迪亚站
4.阿蒙森-斯科特站(美国)
阿蒙森-斯科特站(美国) 长宽高分别为124米、45米和12米。
尽管所在区域是南极大陆上气温最低的区域，而且补给线最长，但是美国站是南极内陆最大的考察站，可以容纳150名科学家和后勤人员。阿蒙森-斯科特站是唯一建造在南极点上的科考站，海拔2900米。该科考站以最早到达南极点的两位著名探险家阿蒙森、斯科特的姓氏命名，花了12个夏天才建成，预计可以使用许多年。所有建筑材料都用LC-130大力神飞机运送。考察站形状像一个机翼，由36根“高跷”支撑，距离地面10英尺，风在考察站底下加速，可以防止雪的堆积。当雪堆积得太厚，液压千斤顶可以再把建筑抬高两层楼。
5.哈利VI(英国)
哈利VI(英国) 长宽高分别为19.7米、10米和10米。
研究者在这座考察站连续工作了54年，并且在这一科考站取得了许多重大价值的科学发现，因人类原因所致的臭氧层空洞就是最先在这里被发现的。哈利科考站的主要任务是对南极地区大气、气象、冰川、地震、地质等进行考察。跟踪大气层的状况需要稳定的观察地点，但是哈利科考站想保持在原位却并不容易，因为布伦特冰架每年要移动半英里，好像一条输送带把它往冰海方向拖动。旧站位移太多后被抛弃。新站更像一辆巨型野营车：当冰架移动后，这些安装有滑雪轮胎的小工作站可以被拖回原位。
6.萨纳伊Ⅳ(南非)
萨纳伊Ⅳ(南非) 总长175.6米(三个加在一起)，宽14.8米，高10.2米。
南非国家南极考察队研究站于1997年竣工，是新察站中最老的。但它的位置优势弥补了技术上的不足。由于这个考察站建在海拔800英尺(243.8米)的冰原岛峰上，岛峰下面的空间像个大漩涡将雪吸进去，防止峰顶的考察站被积雪掩埋。此外，萨纳伊位于内陆，距海约100英里(160.9公里)，又建在坚固的岩石上，使之成为进行敏感的地震学和GPS研究的理想地点。多达10名科学家、工程师、技师和医生在这里进行为期15个月的科学考察活动，人们可以称这个科考站为看得见风景的实验室。
德国：共建设过4个南极科考站，目前使用中2个科考站。
1 格奥尔格.冯.诺伊迈尔站（被诺伊迈尔2号站取代，毛德皇后地，1981）
2 诺伊迈尔2号站（被诺伊迈尔3号站取代，阿特卡冰港，1992）
3 科嫩站（夏季站，毛德皇后地，2001）
4 诺伊迈尔3号站（常年站，阿特卡冰港，2009）
诺伊迈尔Ⅲ科考站由德国阿尔弗雷德·韦格纳极地与海洋研究所建造及运营。诺伊迈尔3型科考站是工程学上的巨大成就，它将为科学家开展南极科考开辟新的空间。诺伊迈尔Ⅲ（德国）所有最新设计的南极考察站都建立在高高的支架上，远离地面，以免被冬季厚厚的积雪掩埋。德国站的设计尤其完美。总重2500吨的诺伊迈尔Ⅲ由16条腿支撑，每条腿内都安装有电脑控制的液压千斤顶，可以根据下面冰层移动不断调节，防止结构变形。
有的，但是只有一座。
1 比利时的伊丽莎白公主站 2 法国和意大利的协和站(Concordia) 3 德国的第三代南极纽梅因站 4 美国的阿蒙森-斯科特南极站 5 英国的哈雷6号科考站 6 南非的沙奈耶4号科考站（Sanae IV）
澳大利亚:凯西站 戴维斯站 莫森站
阿根廷:奥尔卡达斯站 贝尔格拉偌将军站 圣马丁站 普里马维拉站
俄罗斯:东方站 俄罗斯站 青年站 列宁格勒站 新拉扎列夫站
德国:格·冯·诺伊迈尔站
法国:迪蒙·迪维尔站 迪尔维尔站
美国:阿蒙森—斯科特站 帕默站 塞普尔站
南非:萨那站
日本:富士圆顶(基地站) 昭和站 瑞穗站
韩国:世宗王站
新西兰:斯科特站 万达站
英国:罗瑟拉站 法拉第站 罗瑟拉站 格吕特维肯站 锡格兰尼岛站
中国:长城站 中山站
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