我的气动千斤顶用时少打的时候很慢，是什么回事？

我的气动千斤顶用时少打的时候很慢，是什么回事？

千斤顶顶升过程缓慢，造成这个现象的原因是什么?我们如何去解决?为此我们进行了深入细致的分析和研究，归纳几点要索如下：

1、空气入侵液压千斤顶，此时设排气阀、排除空气。或者可以将千斤顶倒立，来回空打几次，这样也能把空气排净。

2、缸盖活塞杆孔密封装置过紧或过松，此时我们应将密封圈密封应保证能用于平稳地拉动活塞杆面无泄漏，活塞杆与活塞同轴度偏差不得大于0.01mm,否则应校正或更换。

3、活塞杆和活塞不同心，活塞杆全长直线偏差不得大于0.2mm,否则应校正或更换

4、液压千斤顶安装位置偏移，液压千斤顶安装位置不得与设置要求相差大于0.1mm

5、液压千斤顶内孔表面直线不良，液压千斤顶内孔圆度，圆柱度不得大于内径配合公差之半，否则应进行镗铰或更换缸体

6、如果液压千斤顶使用时间过长，使得液压千斤顶内表面锈蚀或拉毛，进行镗磨，严重者更换缸体。

以上原因就是速度不均匀的原因，了解了这些基本问题，我们在使用千斤顶的过程中就能够及时找到问题所在，对症下药，及时把问题处理好。

进入单作用气缸的压缩空气去哪儿了？

液压和气动原理是一样的，在液压缸中有一种是只有一个孔，是单作用油缸，如果你看的是单作用的汽缸，那就是一个孔，气体还在汽缸中，最后还是要从阀那里会去的，一般很少用单作用汽缸。而双作用的油缸（汽缸），一般控制的时候，液压油（气体）在最后从阀那里进了油箱了。（那里排出去了）。建议你去液压气动市场去一趟，看看就知道了。

第二个问题，打开进气口是对的，也就是气动阀的开关。

液压和气动原理是一样的，在液压缸中有一种是只有一个孔，是单作用油缸，如果你看的是单作用的汽缸，那就是一个孔，气体还在汽缸中，最后还是要从阀那里会去的，一般很少用单作用汽缸。而双作用的油缸（汽缸），一般控制的时候，液压油（气体）在最后从阀那里进了油箱了。（那里排出去了）。建议你去液压气动市场去一趟，看看就知道了。

这个是单作用的气缸，就是说他的推出和退回二个动作，一个靠压缩空气，一个靠内部弹簧。

一般来说，推出是靠压缩气体的，然后要退回的时候，压缩空气就切断，靠缸筒内的弹簧使活塞复位，等待再次工作的到来。

汽车上常备的油压千斤顶就是一个单作用油缸。

单作用气缸的工作过程与千斤顶差不多：

通入压缩空气----活塞运动

卸掉压缩空气----活塞在外力（重力、弹簧......）作用下回位

单作用汽缸也有两个口，一个压缩空气接口，一个呼吸口。

压缩空气进入时，呼吸口排气；压缩空气排空时，呼吸口吸气。

你看的是什么图片啊，我也很好奇。以FESTO为例，是有一个进气口和一个出气口的，单一个应该无法运动的吧？

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