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液压助力转向和电子助力转向有什么区别？
admin2024-10-04人已围观
一、液压助力转向和电子助力转向有什么区别？
电子液压助力转向系统
1.主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
2.工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。
简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。
二、汽车中hps什么意思
指液压助力转向系统。
在汽车的发展历程中，转向系统经历了四个发展阶段：从最初的机械式转向系统（Manual Steering，简称MS）发展为液压助力转向系统（Hydraulic Power Steering，简称HPS）。
然后又出现了电控液压助力转向系统（Electro Hydraulic Power Steering，简称EHPS）和电动助力转向系统（Electric Power Steering，简称EPS）。
装配机械式转向系统的汽车，在泊车和低速行驶时驾驶员的转向操纵负担过于沉重，为了解决这个问题，美国GM公司在20世纪50年代率先在轿车上采用了液压助力转向系统。
但是，液压助力转向系统无法兼顾车辆低速时的转向轻便性和高速时的转向稳定性，因此在1983年日本Koyo公司推出了具备车速感应功能的电控液压助力转向系统。
扩展资料：
汽车在转向的时候是需要转向助力的，而现在的转向助力分为两种，一种是电动助力，另一种是液压助力，液压助力又分为电子液压助力和机械液压助力。
机械液压助力是最常见的一种助力方式，机械液压助力的方向盘和轮胎是用机械部件连接的，所以这种转向助力操控起来会比较精准，而且因为这种转向助力的使用时间比较长，所以可靠度也不较高，而且成本也会比较低。
但是这种转向助力需要依靠发动机去驱动，所以就会消耗发动机的一些动力，而且这种转向助力结构特别的麻烦，如果出现问题，维修起来也会也别的麻烦，成本也会比较高，最重要的是这个转向助力的寿命很短。
其次是电子液压助力，电子液压助力和机械助力一样，唯一不同的是，机械助力依靠发动机驱动，电子液压助力依靠电动机驱动，电子液压助力拥有机械液压的所有优点。
并且还比它多了一个省能耗的优点，但同时机械液压助力有的缺点它同时也具备，而且维修和保养成本会更高，目前很多家用车用的都是电子液压助力。
最后是电动助力，电动助力是直接由电动助力级机提供转向动力，省去了液压助力所需要的用于连接的零件，比如助力转向油泵等。
所以电子助力会比较省能耗，而且操作起来也会比较的轻便，除此之外，电子助力转向还具有安装方便、效率高、路感好、回正性好，所以，现在电子助力作为一种新的转向技术，不断的冲击着液压转向系统。
参考资料来源：百度百科-电动助力转向系统
三、方向助力泵怎么排气？
方向助力泵拆掉转向油缸连接的转向软管即可排气。在安装刹车总泵要注意看助力泵推杆是否过长而顶死刹车总泵，顶死就会排不了空气。在刹车分泵也可以排空气，但不理想。
电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，所有的工作状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度等信号计算出的最理想状态。
在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。
扩展资料
机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。而且由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。
还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般，经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
四、助力类型的区别！！
机械液压助力、电子液压助力和电动助力三种转向系统的区别
目前，轿车上配置的助力转向系统大致分为三类：机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。采用不同助力转向系统，对于汽车行驶的安全性、舒适性和经济性具有不同的影响。
1、机械式液压动力转向系统
机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。液压泵靠发动机皮带直接驱动，无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力，在一定程度上浪费了能量。驾驶这类车，尤其是低速转弯时，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。一般经济型轿车使用机械式液压助力系统的较多。
2、电子液压助力转向系统
主要由储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等构成，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，动力来自于蓄电池。它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。电子液压助力转向系统是目前采用较为普遍的助力转向系统。
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