福克斯和科鲁兹哪个质量好?哪个故障率低？

一、福克斯和科鲁兹哪个质量好?哪个故障率低？

，安全系数都是非常优秀的，而对于故障率则根据目前售后维修信息反馈，克鲁兹的要好的多，而对于福克斯主要是发动机易产生积碳，比较容易产生爆震的声音，此案例维修频率高一些。而对于克鲁兹的技术也是比较先进的，克鲁兹的发动机由欧宝主导开发，有最新的DVVT智能可变进排气气门控制系统，以及VIM可变进气歧管系统，排放达欧4标准。

科鲁兹底盘的整体表现非常扎实，刚性较高。

雪佛兰克鲁兹采用的是通用第二代Delta平台，源自欧宝技术的前麦弗逊/后拖拽臂悬架颇具欧洲紧凑级车型风范。前部的副车架既提升了悬挂的刚性，同时吸收了部分震动，提升了舒适性，其前悬挂采用了同级别车型很少采用的铸铝控制臂以及侧向补偿模块以改善前悬挂的响应和操控表现，同时还采用了液压衬套以缓冲震动，提高舒适度。

二、传祺GS5的舒适性和哈弗F7比怎么样？

舒适性其实是一个挺主观的概念的，就像有的人喜欢硬板床有的人喜欢席梦思。对于一辆车来说，空间、座椅的柔软度都是判定舒适度的主要点。车身尺寸上来看，GS5的4695*1885*1700mm与哈弗F7的4620*1846*1690mm略胜一筹，而且GS5的真皮座椅，贴合度和软硬度都适中，加上比较先进的液压衬套设计，滤震比较好，整体来讲，感觉比F7好一些。当然了，最重要的还是个人实际试驾体验比较好。

三、AMPCO-18是一种什么材料,用来做什么的?

AMPCO® 18挤出与拉制棒料的细密晶粒结构与良好的物理性能源自于适当的金相分布与热挤压工艺。这些特性使AMPCO® 18在许多条件苛刻的应用中同样表现出色。AMPCO® 18具有良好的耐磨性与抗疲劳性能，是一种极佳的支承材料。

AMPCO® 18具有合适的α相和β相双相金相结构，因而表现出优异的耐磨性与抗疲劳性能。

AMPCO® 18还具有高的强度和良好的延展性与韧性。

通过热处理可以改变合金的物理性能（AMPCO® 18.22，18.23，18.136）。

非常好的抗拉强度与屈服强度并具有高硬度和良好的延展率，自润滑性能极佳，高抗机械磨损性能与抗腐蚀性能。

应用：

AMPCO® 18棒料具有良好的表面光洁度，其尺寸满足普通公差要求，在大批量生产中使用能显现良好经济性。AMPCO® 18是满足所有要求高强度高硬度且耐磨和抗疲劳应用的理想用材。

主要应用包括：衬套，齿轮，轴承，涡轮，阀门座，导轨，液压阀门部件，水泵杆，导套，凹字形楔，滑块，弯曲工具，耐磨板，螺母，弯管防皱板等。

AMPCO® 18适合用于齿轮，涡轮，衬套和轴承。

机械刀具行业已经把AMPCO® 18作为标准材料应用于所有要求具有良好的润滑性能、抗磨损性能、抗疲劳性能、韧性与载荷条件下的抗变形性能的部件。

AMPCO® 18广泛应用于钢厂，作为加工钢材时的拧紧螺母，滑块（多数为按需铸造），齿轮，楔块，过负载易损件。AMPCO® 18具有极佳的抗腐蚀性能，可用于酸洗操作时吊装用的钩子，分箱筘与撑板等。

四、科鲁兹性价比如何？

对于雪佛兰克鲁兹是目前一款比较畅销的车型之一，而对于其悬挂系统是比较优秀的，雪佛兰克鲁兹采用的是通用第二代delta平台，源自欧宝技术的前麦弗逊/后拖拽臂悬架颇具欧洲紧凑级车型风范。前部的副车架既提升了悬挂的刚性，同时吸收了部分震动，提升了舒适性，其前悬挂采用了同级别车型很少采用的铸铝控制臂以及侧向补偿模块以改善前悬挂的响应和操控表现，同时还采用了液压衬套以缓冲震动，提高舒适度。克鲁兹的发动机由欧宝主导开发，有最新的dvvt智能可变进排气气门控制系统，以及vim可变进气歧管系统，排放达欧4标准。

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科鲁兹性价比如何？

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五、别克昂科威的悬挂是什么材质ﾁ9ﾋ5ﾁ9ﾋ3乛

·前悬是麦弗逊式独立悬挂，后悬是复合扭力梁式半独立悬挂。不锈钢焊接铸铁的

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