汽车气压制动和液压制动各有什么优缺点？

一、汽车气压制动和液压制动各有什么优缺点？

一、液压制动：

1、优点：制动时左右车轮制动力分配比较均匀，易于获得前、后车轮制动力的正确分配，汽车产生振跳或悬架变形时，不会产生自行制动现象，也不会影响原有的制动效能。

2、缺点：制动操纵费力、制动力不大。

二、气压制动：

1、优点：热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%～6%，故散热性较好。

2、当制动时能在极短时间使车辆停止。再加上压盘上球槽的倾斜角不可能无限大，所以制动不平顺。

扩展资料：

注意事项：

1、使用预见性制动，凡在高速档行驶时，要先踏制动踏板，待车速降到10km/h 以下时，踏离合器踏板，这样既能避免造成发动机熄火，又可发挥较大的制动效能，凡在低速档行驶时，可先踏离合器踏板，然后再踏制动踏板，这样既能保持发动机怠速，又能使车平稳停住。

2、汽车在狭窄弯道或雨、雪、冰冻、泥泞等路面行驶时，不得紧急制动。若制动过急，容易使车轮抱死，从而发生侧滑或倾翻等交通事故。

3、除制动器失效或不宜使用制动器等情况外，严禁由高速档直接换入低速档来代替制动。

4、紧急制动时，切不可先拉驻车制动器操纵杆，后踏制动踏板，不得先踏离合器踏板或者把变速杆挂入空档。

参考资料来源：百度百科-制动系统

参考资料来源：百度百科-液压制动器

参考资料来源：百度百科-气压制动器

二、汽车制动，气压制动和液压制动

液压制动的优点是：作用滞后时间较短(0．1～0．3s)；工作压力高(可达10—20MPa)，因而轮缸尺寸小，可以来安装在制动器内部，直接作为制动蹄的张开机构(或制动块的压紧机构)，而不需要制动臂等传动件，使之结构简单，质量小；机械效率较高(液压系统有自润滑作用)。液压制动的主要缺点是过度受热后，部分制动液汽化，在管路中形成气泡，严重影响液压传输•，使制动系效能降低，甚至完全失效。

气压制动主要优点为操纵轻便、工作可靠、不自易出故障、维修保养方便；此外，其气源除供制动用外，还可以供其它装置使用。其主要缺点是必须有空气压缩机、贮气筒、制动阀等装置，使结构复杂、笨重、成本高；管路中百压力的建立和撤除都较慢，即作用滞后时间较长(0．3～0．9s)，因而增加了空驶距离和停车距离，为此在制动阀到制动气室和贮气筒的距离过远的情况下，有必要加设气动的第二级元件——继动阀(亦称加速阀)以及度快放阀；管路工作压力低，一般为0．5～0．7MPa，因而制动气室的直径必须设计得大些，且只能置于制动器外部，再通过杆件和凸轮或楔块驱动制动蹄，这就增加了簧下质量；制动气室排气有很大噪声。

三、汽车液压制动系统有哪些特点

①制动时左右车轮制动力分配比较均匀。

②易于获得前、后车轮制动力的正确分配。 ③汽车产生振跳或悬架变形时，不会产生自行制动现象，也不会影响原有的制动效能。

④密封性要求严格，在管路里“点滴不漏”，若有一处漏油就会造成整个系统失效。

⑤制动液的粘度随汽车行驶外界温度变化而变化，低温时粘度很大，高温时又可能蒸发产生气阻，严重影响到制动效果。

⑥不能保持较长时间起制动作用，以致需要不断地踏制动踏板。

⑦可与各种助力器联合使用，或采用双级、多级泵，构成各种伺服制动系统，以获得较大的制动力

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