设计一台组合机床液压系统，要求完成以下工作循环：快进——工进——死挡位置停留——快退——原位停止。并完成加工工件的定位和夹紧，机床快进的速度为5m/min快退的速度与快进速度相等，工进的速度100mm

一、设计一台组合机床液压系统，要求完成以下工作循环：快进——工进——死挡位置停留——快退——原位停止。并完成加工工件的定位和夹紧，机床快进的速度为5m/min快退的速度与快进速度相等，工进的速度100mm/min，最大行程500mm，工进行程300mm，最大负载12000N！

设计一台组合机床液压系统整个都行的。

二、液压设计 设备设计 工艺设计哪个方面简单点

液压最简单，液压系统是整机的一部分，是为机械系统服务的。液压元件都是”标准“的，画个原理图，买来安装就行。

整机设计更难一些，要考虑的问题更多，大多数零件要计算强度等等，还要有扎实的机械制图的功底。并要对液压和电控系统提出具体要求。

工艺最难，不论设计多么先进，都要由工艺人员一点点实现。工艺包括设备，工装，材料，工序等等，很多东西有图纸，甚至有样机，就是做不出来，例如飞机发动机。可行的工艺比抄袭的设计要难无数倍。

三、吊车液压方面

有开式系统和闭式系统.小吨位吊车通常采用具有换向阀控制的开式系统.实现执行机构正.反方向运动及制动的要求.中.大吨位吊车大多采用闭式系统，闭式系统采用双向变量液压泵.通过泵的变量改变主油路中液压油的流量和方向.来实现执行机构的变速和换向.这种控制方式.可以充分体现液压传动的优点．大吨位吊车液压工作装置.通常采用斜盘式轴向柱塞变量泵和定量马达组成的闭式系统.斜盘式变量柱塞泵的流量与驱动转速及排量成正比.并且可无级变量.闭式回路中变量泵的出油口和马达的进油口相连.马达的出油口和泵的进油口相连.组成一个封闭的液压油路.无需换向阀.通过调节变量泵斜盘的角度来改变泵的流量及压力油的方向.从而改变马达的转速和旋转方向.变量泵的流量随斜盘摆角变化可从零增加到最大值.当斜盘摆过中位.可以平稳改变液体流动方向.因此微动性好.且工作平稳. 闭式液压驱动系统在工作中不断有油液泄漏(持续的高压油内泄是元件设计的固有产物).为了补充这些泄漏和消耗.维持闭式系统正常工作.必须给闭式系统及时补充油液.闭式系统主泵上通轴附设一个小排量补油泵.由于补油泵的排量和压力相对主泵均很小.所以其附加功率损失通常仅为传动装置总功率的1%-2%.可以忽咯不计.在闭式系统液压工作装置中设有补油溢流阀和补油单向阀.补油溢流阀限制最高补油压力.补油单向阀根据 两侧管路液压油压力的高低.选择补油方向.向主油路低压侧补油.以补偿由于泵.马达容积损失所泄漏的流量,主泵的两侧设有两个高压溢流阀.斜盘快速摆动时出现的压力峰值及最大压力由高压溢流阀保护.防止泵和马达超载,该液压装置中还设有压力切断阀.压力切断阀相当于一种压力调节.当达到设定的压力时.将油泵的排量回调到为零的状态.另外.在补油泵出口处还设有过滤器.对液压系统工作介质进行过滤.提高了液压油的清洁度. 闭式系统具有以下优点: (1)目前闭式系统变量泵均为集成式结构.补油泵及补油.溢流.控制等功能阀组集成于液压泵上.使管路连接变得简单.不仅缩小了安装空间.而且减少了由管路连接造成的泄漏和管道振动.提高了系统的可靠性.简化了操作过程. (2)补油系统不仅能在主泵的排量发生变化时保证容积式传动的响应.提高系统的动作频率.还能增加主泵进油口处压力.防止大流量时产生气蚀.可有效提高泵的转速和防止泵吸空.提高工作寿命,补油系统中装有过滤器.提高传动装置的可靠性和使用寿命,另外.补油泵还能方便的为一些低压辅助机构提供动力. (3)由于仅有少量油液从油箱中吸取.减少了油箱的损耗

四、液压原理图 我有疑问

红色框部分是手动换向。绿色框部分是虚线表示辅助油路，是手动换向后的油流去推动电液换向阀换向的。

五、液压系统原理图设计使用说明软件好？

系统原理图最难画的就是液压符号；

下载vickers的元件符号库，插入CAD，直接调用即可，非常好用；链接以下即可下载；

六、小型液压机液压系统设计的背压负载怎么求

小型液压机背压负载主要考虑活塞、活塞杆、滑块、上模具的重量，确保滑块等可以停在滑块行程范围内的任意位置。

版权声明：本站所有文章皆为原创，欢迎转载或转发，请保留网站地址和作者信息。

很赞哦！ ()