太阳能汽车、太阳能电动自行车的前景如何？

一、太阳能汽车、太阳能电动自行车的前景如何？

目前尚处于“概念车”状态。因为太阳能的不稳定性、分散性（强烈时大约1千瓦/平方米），以及太阳能收集装置效率低，成本高，太阳能直接作为汽车或自行车的动力有几乎是不可逾越的瓶颈，前景并不乐观。而用固定装置大规模收集太阳能用以发电，给电瓶汽车、电瓶自行车充电作动力倒是很现实的，现在就可以做到。

二、新能源汽车，会成为下一个光伏产业么

因为从某些角度而言，新能源汽车和光伏产业有点类似：

1、新能源汽车和光伏产业一样都是全球传统能源危机下的变革发展方向，然而短时间内成本问题得不到解决，不具备盈利空间，产业与资本少有介入，产业发展缓慢。为了推动产业的快速发展，政府为这两个行业提供了大量的财政补贴和税收优惠政策。

比如，2009年，光伏的成本数倍于风电、火电等传统的发电技术，因此国家开始给予光伏产业财政补贴，推动产业发展。对于分布式光伏项目，2012年及之前基本为初始投资补贴，2013年后开始实行度电补贴；对于大型地面电站项目，基本采用标杆上网电价的补贴形式，只是在不同时期电价标准不同；在2009、2010两年，采用特许权招标对上网电价进行了摸底。近几年，补贴已经取得初步的成效，光伏发电的成本已经有2009年的350美元/MWh下降到100美元/MWh。

三、逆变器不用点烟器插口 怎么转换呢？

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四、新能源汽车会不会是下一个光伏产业

新能源汽车的瓶颈是电池和充电站光伏和风电的瓶颈是入网除了电池本身属于技术范畴，其他的都和国家政策关联。如果国家不下力气遏制煤电污染的问题，如果国家不下决心打破入网垄断问题，如果国家不给于优惠政策建设充电站，先行者的境遇肯定是很难受的。

五、给这样一辆电动汽车装太阳能电池板，求可行度分析和成本

回答：

1. 只依靠太阳能驱动，这个不太现实。

先不考虑系统损耗，标准太阳是1000W/m^2，也就是说太阳辐射能在地面水平面的能量密度这麽多。电池板的光电住转换效率是15%左右，也就是说每平米电池板大标准条件下可以提供150W动力。2KW的电机运行需要13.3平米组件运行在稳定的标准太阳下。但是太阳是不标准的，一般只有800W/m^2。所以紧靠车载太阳电池是不够的，仅能够提高续航能力。

2. 停车时充电

一般情况下，光伏系统的产出率是差不多的。产出的电量随使用的组件功率成正比，也就是说使用的组件功率大，系统单位时间发电多，充电快。反之，充电慢。根据充电速度要求，投资差别很大。你可以用一块电池板充好几天，也可以用一大片电池板充一个小时。一般的经济算法是根据车载蓄电池容量计算需要的电量，设计光伏系统一天的可用发电量满足这个要求就行了。

3.

蓄电池可以边充电边放电

没有爆炸或燃烧的危险么，除非质量问题。使用时请参考车载蓄电池使用说明。

电路的接法和基本原理：一般蓄电池有充放电管理器，就是控制器。具体请查看光伏控制器原理图。

4. 没什么特别的，就是把光伏理解为一个电源就好了，具体的实现有专业公司可以负责安装维护。比较简单。

5. 有问题再说吧。希望对你有帮助！

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