黄鸣两会建议：举国家之力发展新能源

一、黄鸣两会建议：举国家之力发展新能源

全国人大代表、皇明太阳能集团董事长黄鸣

全国两会上，全国人大代表、皇明太阳能集团董事长黄鸣接受中国经济网山东频道采访时称，建议国家要支持大规模太阳能光热发电。

黄鸣认为，太阳能市场是一个数百万亿元的国内新能源开发市场，和一个世界经济复苏期上千万亿元的国际新能源市场。在化石燃料资源即将消耗殆尽、过速开采所带来的生态危机不断加剧的形势下，必须及时抓住新能源，向低碳经济转型。

我国是能源消费大国，碳排放量位居世界之首。但是有着十分丰富的太阳能资源。据估算，我国陆地表面每年接受的太阳辐射能就高达50×1018kJ。这相当于2009年全国总发电量36506亿度的3804倍。具有很高的太阳能开发利用价值。太阳能光热发电成本低廉。太阳能光热发电成本低，仅是光伏发电成本的20—30%。且太阳能光热发电材料环保、生产安全。

随着太阳能行业崛起，包括数十种太阳能利用途径开发，其所带动许许多多相关行业的技术研发和产业制造。特别是为了迎接氢能源时代到来，为了取代各种化石燃料。利用太阳能制氢，可向未来社会提供：工业、农业、民用、交通运输等，各方汇聚的巨大氢燃料来源，将不计其数。由新能源拉动地区经济及行业增长，以及各种相关行业的直接和间接就业，将不计其数。太阳能行业是继房地产之后，对我国经济发展推动，将再造新一轮更大更持久的经济增长周期。对我国经济体变革及产业优化升级，将产生重大深远的影响。

因此，黄鸣建议举国家之力，搞好规划，对太阳能光热发电给予研发、生产、上网等全方位的资金、税收支持，加快能源替代步伐。

二、光伏行业有前景么？

光伏行业经过5.31政策之后，淘汰了一大批靠谱补贴生存的尾部企业，目前行业发展稳步向前，而且在平价市场到来之后，光伏市场的竞争会更加的激烈也更加的良性，因为无补贴情况下，靠的就是产品的质量来提升企业口=口碑，获得用户的认可。

目前光伏发电的最大瓶颈就是光伏组件的发电效率还未达到理想的目标，随着未来技术的不断革新，一旦光伏组件的发电效率大幅度提高，光伏太阳能行业将迎来前所未有的发展速度。

就目前来看，光伏发电依旧是很多国家大力支持的绿色用能方式，目前在美国、日本、德国等发达国家，乡村建房配备光伏站已经是标配，且带有储能设备，完全实现用电自给自足。

在我国，目前城乡市场还有很大的，现在很多农村家庭依旧对于光伏发电比较陌生，还有很大市场可以开拓。国家目前也在大力推动光伏发电，2020年安装光伏发电站还有8分钱的发电补贴，工商业屋顶，企业厂房屋顶更是安装光伏发电的好地方。

因此光伏发电不会衰落，随着技术和国家对绿色环境的高要求，光伏太阳能发电会上越来越多的人用能选择。

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根据可再生能源学会测算，虽然最近10年光伏发电年平均增长率达到25%—40%，但占全国发电总量的比例依然很小，光伏发电目前仍然处于成长期，不适合大规模推广。不能急于求成，也不能不闻不问。 光伏发电仍是“补充” 光伏发电在我国起步于20世纪80年代，当时主要是为了解决实际的应用问题，并没有作为重点能源开发。其首先在卫星和海港浮标灯上应用，之后逐步进入到工业、农业、商业和通讯公用设施等领域，并有了数家完整的电池和组件生产企业。上世纪90年代末，光伏产业发展较快，老厂进行设备更新和扩充，生产能力和实际生产量有了较快增加。电池和组件性能不断提高，太阳能电池组件成本不断降低。 尽管如此，到目前，光伏发电的成本仍达到了2.6—2.7元/度，真要并入电网还要包含企业利润、电力公司的利益、税收等因素，这样电价增至4元/度，成本是煤电的10倍。正是这样的高发电成本，导致光伏发电在国家能源远期规划中占据极少的份额。 2005年，我国风力发电装机容量为126万千瓦，而光伏发电总装机容量只有7万千瓦。最近完成的《可再生能源中长期发展规划》中提出，到2020年，风力发电装机容量为3000万千瓦，而对太阳能，也就是光伏发电提出的目标也只有200万千瓦。 “我国能源政策在今后很长一个时期都是以节能为主，效率为本。煤炭和石油仍然是主要的能源，然后才是可再生能源的多元化发展，目前让光伏发电作为主力能源还不成熟。但不可否认的是，煤炭和石油的价格逐步上升，光伏发电价格的逐步下降，在某一个时期会有一个交叉点出现，那时候，光伏发电就进入了成熟的发展期。”孟宪淦说。

有,现在正是国内光伏行业向前发展的时候.不过光伏行业有些分支已经产能过多,须国家进行引导及监督.

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光伏是最没前景的 代价大 利用率不高

三、关注两会提案建议，看当前产业发展变革的问题所在

撰文|宋雨婷  

近年来，中国汽车产业快速发展，刚刚过去的2022年，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2%和9.5%。其中，新能源汽车的成绩有目共睹，2022年新能源汽车零售销量为567.4万辆，渗透率达27.6％。并且我国新能源汽车连续8年产销量全球第一，特别是2022年已然迈上700万辆台阶。  

#新能源汽车出口建议#  

今年两会，政府工作报告中也提到，过去一年，“发展消费新业态新模式，采取减免车辆购置税等措施促进汽车消费，新能源汽车销量增长93.4%”。  

正值汽车电动化转型的关键时期，两会上行业大佬们更多的关注焦点集中在新能源、出海、汽车安全、智能网联等领域。  

据了解，2022年我国出口新能源汽车67.9万辆，同比增长120%。  

对此，全国政协委员、全国工商联副主席、赛力斯集团董事长张兴海认为，中国新能源汽车快速发展，形成了全球领域的竞争新优势。  

但同时，他也提出中国新能源汽车出口集中面临研发、出口认证、物流三方面问题。因为近年来，欧美国家在筑高专利堡垒的同时，对进口新能源汽车提出了一系列繁复的技术法规及安全要求，以及陆海两个通道运力受限导致出口物流难。  

所以张兴海建议国家一是给予政策技术性指导，助力车企开拓海外市场，帮助车企在技术交流、海外参展等方面提供便利，帮助解决“认证难”，帮助车企熟悉海外汽车市场规范等；二是协调解决出口运输运费高、运力不足等突出问题，铁运降本，补贴运价，打通多港出海，打通广州南沙港、宁波港等其他港口运输通道。  

#法律政策完善建议#  

不可否认，中国汽车正在实现全球化发展的结构性转变，并已经扎根海外市场，数量上的跨越式巨变，代表着中国已由“汽车大国”向“汽车强国”迈进。  

而从汽车质量上来说，我国也实现了“中国制造”向“中国智造”的转变，在“新四化”变革下，我们在技术创新、质量把控、产品设计、市场营销等方面的进步优势明显。  

但必须承认新的变革也会带来新的问题，发展中出现短板和不足不可避免，正视痛点，共同为消费创造良好的环境，才会更好地赋能行业的发展。  

首次当选全国人大代表的小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，在两会期间提出《关于探索加快自动驾驶应用落地体系化保障的建议》。  

一直以来，小鹏汽车都标榜“全栈自研”，而自动驾驶和智能网联是它自研的主要攻坚方向。同时，自动驾驶汽车作为未来智能汽车行业的重点发展方向，备受国家相关部门的支持，企业也在积极围绕着这一方向展开深度探索和研发。  

所以这一次，围绕智能网联和自动驾驶领域，何小鹏提出，推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作、探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系以及推动加快城市高精度地图审核流程。  

据了解，我国确实存在自动驾驶相关法律法规和政策不完善的情况，责任主体难以界定，事故赔偿规则缺失，理赔界定难度较大，相关数据不足，导致国内尚无成熟的自动驾驶保险产品，加快探索完善保险保障机制，确实有助于推动自动驾驶汽车产业的高质量发展。  

#缓解用户补能焦虑建议#  

全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣认为，充换电基础设施的布局尚不均衡，用户补能焦虑尚未得到根本解决，应加快充换电基础设施建设，缓解用户补能焦虑。  

“里程焦虑”可以说是困扰新能源车主的最大问题之一，不敢长途出行，怕堵车、冬季续航缩水、不敢用空调说到底还是补能不便引起的，公共充电桩少，尤其是居住小区及工作地点充电桩稀缺等现实情况若长时间无法解决，即便车辆再智能、再科技，也会影响行业发展。  

除充电桩之外，全国人大代表、广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚表示，换电模式作为新能源汽车主要补能模式之一，具备非常明显的优势。但是目前我国的换电模式仍处于起步阶段，规划布局整体落后，换电车型研发投入较少，换电站建设成本高，电池标准规格不一，资源共享缺乏基础等问题尚待解决。  

冯兴亚建议，加快全国换电模式推广的整体布局，研究出台各类对换电模式支持的扶持政策，扶持奖励汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策鼓励，在国家取消新能源汽车购置税免征政策后，针对换电车型免征电池部分的购置税。同时由政府牵头组织企业或行业协会加速统一电池标准，并同步开展公共领域车辆换电试点，在电池规格与换电站标准上统一先行先试，推动汽车电池全面标准化快速落地。  

两会的提案建议，往往能够反映出当前所在产业发展变革以及所存在的问题。值得庆幸的是，随着新能源产业的飞速发展，国家足够重视相关配套问题，也正在加强建设的道路上不断努力，这将有利于我国汽车产业在全球信息化、智能化浪潮中抢占先机。【iDailycar】

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