什么是电泳涂装？

一、什么是电泳涂装？

入槽后通电在设备上只需在带电入槽的基础上缩短导电梁，使工件全部浸入槽中后才与电源接通。入槽后通电具有如下特点：由于工件全浸没后才通电，会产生较大的瞬间冲击电流，所以整流器容量大；入槽后通电，工件和悬链必须绝缘。

这种情况漆膜均匀，不会产生阶梯痕迹；通常在汽车车身电泳涂装是采用入槽后通电方式，因为汽车车身多大平面，所用电泳漆颜色为灰色，很容易看出阶梯痕迹。而摩托车车架多为管式，颜色为黑色，不易看出阶梯痕迹。为了减小整流器装机容量，使吊具更简单，在阶梯痕迹不容易看出的场合可选择带电入槽的方式。对于阴极电泳，在布置阳极时零件入槽周围不布置阳极，以减少带电入槽产生阶杨门女将式痕迹的弊端。为了减小入槽后通电的瞬间冲击电流，避免电源过载，可采取分段通电方式，起始段采用较低电压电源（A）减小电泳，然后过滤到正常电泳电压，采用电源（B）供电，以提高电泳沉积的泳透力。在分段供电场合，对于阴极电泳，为防止漆在电压较低的阳极和极罩上沉积，分段电极的间距至少要大于一个极罩的间隙，如分段电压亲切超过75V,要留2个极罩的间隙，分段电压亲差超过100V，要留3个极罩超过75V，要留2个极罩的间隙，分段电压差超过100V，要留3个极罩的间隙。如果采用了防止回流的二极管，留一个极罩的间隙就可以了。

工件进出槽及悬挂输送运动时，电泳电流时有突变，整流控制系统要充分考虑这一因素，应设计电压与电流双闭环路控制。另外，当工件出现导常运行）如脱钩相撞等）时，会造成输出电流突然增大（如超过临界电压的极端故障，为此在稳压整流系统中，需设有限流截止功能，确保整流器的安全操作。当输出电流超过设定值时，整流器自动封锁晶管脉冲，使输出电流降为零，然后自动重新软启动并输出设定值的直流电流。

二、在电泳过程中，工件带电式入槽和全浸没通电方式它们各自的优点和缺点有哪些？请教高手分析一下。

带电入槽，由于槽液面的泡沫电泳附着产生条纹斑痕弊病，但是优点是电流接通较慢，涂膜均匀。

而入槽后通电则相反，不会产生条纹斑痕弊病，但是，通电初期反应剧烈，会导致涂膜不均。

三、电泳工件完成后电压慢慢回落是怎么造成的

电压回落的话应该是电源控制电路控制所致。

见过电泳漆，它是电流下降，这是因为离子漆附着在工件上后变成了漆不导电了，减小了工件的导电面积，所以电流会减小。

四、有些车上写着全车电泳，他们是用多少伏的电， 自己在家220V搞个铁架（接零线），油漆喷枪接火线，这样效

全车电泳，一般是将整个车身全浸入电泳槽中，车身为阴极，对应电极为阳极，通电3min以上。

电压一般在150V-350V，具体电压看极比和通电时间。

五、一个化学现象：电泳现象,,,,,,谁可以帮解决

电泳是电泳涂料在阴阳两极，施加于电压作用下，带电荷之涂料离子移动到阴极， 并与阴极表面所产生之碱性作用形成不溶解物，沉积于工件表面。 它包括四个过程： 1 ）电解（分解） 在阴极反应最初为电解反应，生成氢气及氢氧根离子 OH ，此反应造成阴极面形成 一高碱性边界层，当阳离子与氢氧根作用成为不溶于水的物质，涂膜沉积，方程式 为： H2O→OH+H 2 ）电泳动（泳动、迁移） 阳离子树脂及 H+ 在电场作用下，向阴极移动，而阴离子向阳极移动过程。 3 ）电沉积（析出） 在被涂工件表面，阳离子树脂与阴极表面碱性作用，中和而析出不沉积物，沉 积于被涂工件上。 4 ）电渗（脱水） 涂料固体与工件表面上的涂膜为半透明性的，具有多数毛细孔，水被从阴极涂 膜中排渗出来，在电场作用下，引起涂膜脱水，而涂膜则吸附于工件表面，而 完成整个电泳过程。

六、电泳工艺， 怎样提高阳极液的导电率？ 需要加入什么？

电极反应产物是否与电解质溶液发生反应发生氧化反应的一极叫阳极（在原电池中也可叫负极），负责给出电子，元素化合价升高；发生还原反应的一极叫阴极（在原电池中也可叫正极），负责接收电子，元素化合价降低。电解池中，判断到底是什么东西放电吸电的时候，应该先看阳极是否活泼金属，如果是，则活泼金属电极溶解，如果是惰性电极，则按照离子放电顺序去判断，硫离子>碘离子>溴离子>氯离子>氢氧根>含氧酸根。再看阴极是什么离子得电子，也是按照离子得电子顺序表，Ag+>Hg2+>Fe3+>Cu2+>H+(指酸电离的)>Pb2+>Sn2+>Fe2+>Zn2+>Al3+>Mg2+>Na+>Ca2+>K+

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