对除雪不及时耽误列车责任事故的反思总结

一、对除雪不及时耽误列车责任事故的反思总结

如果说，雪灾中铁路不能从容应对突发自然灾害尚情有可原的话，那么，一系列人为因素造成的铁路交通事故，实在让人揪心。

这些铁路伤亡事故虽看似原因各异，其实都指向同一个问题——铁路安全管理的疏漏。在冷静之死一案中，倘若站台人流能有所控制，或是现场指挥得当，冷静可能不会掉下站台。在18名工人被撞死一案中，倘若施工方没有野蛮地砸开封闭门的铁锁，提前施工，18个生命的代价也许可以避免。而这次的火车相撞事故，倘若文件传递及调度命令传递没有陷入混乱，临时限速命令及时发至火车司机，大概也不会酿成如此惨剧。

及早启动除雪保畅应急预 案，从容应对风雪天气的到来，组织开展了防冻防滑保畅通 特种车驾驶培训，并要求各站股室、各养护单位在规定时间 内集结，人员、车辆、除雪设备到位，做到及时发现问题、 查找问题、改正问题，实现了认识到位、组织到位、机械到 位、协调到位的目标，规范了一系列的工作流程，促进了除 雪保畅工作的落实。

在具体工作中制定了除雪保畅应急预案，成立了领导小 组，实行 24 小时值班制度；加强与高交、消防、施救、急 救、气象台等部门的联系，组建了 7 个除雪保畅小分队；同 时在沿线储备了融雪剂 960 吨、铁锹 46 把、扫帚 50 把等物 质，准备了除雪车 2 台随时应付天气突变，一旦突发险情， 立即投入使用；在重要的部位，如大桥、陡坡、匝道、引道、 站区等增设防滑砂料袋，做到提前防范；加强与交警等部门 配合，形成除雪保畅联动机制；确保信息的畅通，结合气象 局发布的天气预报拟定多套险情可能发生的应急方案，保证 领导手机、无线电等通讯设备全天候开通，确保各方联络正 常。

二、部门自查和反思怎么写

昨天在开公司列会的时候有个小女人不服从管教,顶撞身为分管领导的我,让我愤怒不已,居然当着老总的面拍桌子呵斥那女人,还连拍两下!呵呵(吃豹子胆了),结果两个都被罚出去,和写检讨!写了两个版,原来的不满意,结果我就下了下面这个版本,搞定!各位有需要的拿去,糊弄领导最合适不过了!呵呵检讨书尊敬的领导今天，我怀着十二万分的愧疚及十二万分的懊悔给您写下这份检讨书，以向您表示我对破坏会议秩序这种恶劣行为的深痛恶绝及打死也不再再犯的决心。早在我刚踏进这个集体的时候，您就已经三令五申，一再强调，这个集体都是一个大家庭,要团结要和谐！领导的反复教导言犹在耳，严肃认真的表情犹在眼前，我深为震撼，也已经深刻认识到此事的重要性，于是我一再告诉自己要把此事当成头等大事来抓，不能辜负领导对我们的一片苦心。但是世事难料,人非圣贤，昨天下午开会的时候，因为论管XX在论管日常工作任务的讨论上不满意市场部的安排建议，打断分管领导的发言，态度比较傲慢，严重的破坏了会议的秩序。使我非常气愤，忍不住拍桌子呵斥她。冷静下来后，我认识到虽然事出有因，但是这些理由说出来都是不能成立的。因为，这所有的问题都只能归结于我，还未能达到一个网站分管人员该具有管理水平。未能对领导的悉心栽培做出回报，我越来越清晰地感觉到我是一个罪人！！！对于我拍桌子的事情，所造成的严重后果如下：1、让领导担心同事间的团结。本来和谐的团队出现了这种争吵这种情况，试问怎么不会让平时十分关心爱护每一个下属的领导担心。而这样的担心很可能让领导整天工作分心，造成更为严重的后果。2、在同事中间造成了不良的影响。由于我的行为，有可能造成别的同事的效仿，影响公司纪律性，也是对别的同事的不负责。3、影响个人综合水平的提高，使自身在本能提高的条件下未能得到提高，辜负领导的厚爱，实乃不忠。如今，大错既成，我深深懊悔不已。深刻检讨，认为深藏在本人思想中的致命错误有以下几点：1、思想觉悟不高，对重要事项重视严重不足。就算是有认识，也没能在行动上真正实行起来。2、思想觉悟不高的根本原因是因为本人对他人尊重不足。试想，如果我对领导有更深的尊重，我会在对方态度傲慢,言辞尖刻的时候克制自己的情绪，也不会在在会议上不顾在场领导和同事的感受拍桌子。如果能遇到问题多想一点，这样就不会使自己的情绪失控，错误也不会发生了。3、平时没有严格要求自己提高管理水平，如果平时多虚心向领导学习管理艺术，磨练管理水平，能学到领导的四分之一甚至是十分之一的管理方法，怎么会出现手下论管顶撞分管领导的事情？4、平时和有分歧的同事交流不足，未能做到真正意义上的团结同事，试想，若我和该同事交流充足，她怎么会对我态度傲慢,言辞尖刻？若我和她真正做到好好团结，她又怎么会不对我安排的工作推三阻四？若我和她平时更进一步了解，多一些善意的交流，月度会上的事还有可能发生吗？总之，不管怎么说我的行为都是影响了会议的正常进行，不尊重领导也没有顾及在坐同事的感受。在此我特向领导检讨我的错误，并且保证今后不再出现此类现象，并且愿意接受领导对我的一切处理。检讨人：XXX2007年11月2日

三、三反四查反思

一、在反官僚主义方面，存在三个不够强

1、大局意识不够强。对做好本职工作与铁路发展稳定的关系认识不深，不能自觉地把自己的工作同企业的改革发展稳定联系起来，存在本位主义思想，对车站安全工作关注较多，对车站干部职工在生活、和一些敏感性问题等方面关心和深入的不够。只顾眼前没有顾及长远，只考虑局部利益、不考虑全局利益、整体利益，致使有些工作有些事情表面化、治标不治本。

2、工作作风不够强。有时到现场检查时，经常到离车站较近运转车间进行检查，对远离车站的货场、专用线去的较少，有时就是去，也是坐车过去，不能步行或跟随调机前往去检查。有时在家里休息的时候，遇到降雨、降雪等不良天气时，没有按照车务段的有关要求，及时的赶到车站。

3、风险意识不够强。对安全工作的潜意识没有进行超前防范，具体的说就是安全风险意识不强，只是一味的按照上级有关要求按部

就班的进行落实和卡控，对无法预知的一些倾向性安全问题没有进行有效的进行研判，丧失了预防和杜绝问题的前瞻性。

二、在反懒政怠政方面存在三个不到位。

1、认识不到位。对于发生在兄弟单位身上的事故、工作通报只停留在一般性的读读、念念、听听的水准上，不能把别人的事当成自己的事开展深刻讨论反思。如果不能从中很好汲取事故教训，也会带来惨痛的教训。智者以教训制止流血，愚者以流血吸取教训，我们应该在安全生产上永远做智者。

2、意识不到位。XX车站在车站、车间、班组三级管理十分清晰，管理人员工作经验十分丰富，有一整套成熟的管理制度，只强调逐级负责制，真正深入现场次数少了，发现解决安全隐患件数也少了质量下降了，放松了自我要求，满足于现状。在抓小防大、防微杜渐的安全意识也淡化了。

3、教育不到位。安全教育只是利用站务会和政治学习会时间进行常规性讲讲，强调强调，泛泛而谈的多，真正入脑入心的安全思想教育少，形式单一，针对性不强。在有针对性的做好一人一事的安全思想教育还有差距。

三、反违章指挥方面存在三个有差距

1、落实红线意识方面有差距。虽然组织干部职工认真学习安全红线管理制度，安全红线考核办法，也制定了车站的安全红线管理办法。但在执行方面，有时考虑到车站和职工的各方面利益，还存在力度不够，手腕不够硬，大事化小等变通的现象。。

2、落实自控互控方面有差距。表现在制定的自控互控制度还不够完善、全面，各车间工种间安全互控范围划分不够合理，尤其是在落实自控互控制度措施上，盯的不死，卡的不严，没有完全发挥自控互控他控的作用。

3、现场控制有差距。在安全生产日常现场作业控制上还有许多不到位的地方，如天窗修只注重开始和结束，轻视中间；盯调车作业重本务轻调机，重切割正线轻货场；后半夜检查重运转轻客运、货运；日常盯岗重实做轻台帐。这些情况与上级的要求是格格不入的，对现场作业安全控制带来很大的安全隐患。

四、查设备质量、查规章制度、查职工两纪方面还存在有四种不良现象。

1、“憜”。吃苦精神不够，巡视检查，白天多于后夜，好天多于坏天，中间多于两头，站内多于专用线。遇到天气不好时，盯调车作业在现场时间少，在信号楼时间多。后半夜到装卸车现场检查、盯控的少，只是打电话了解强调布置。

2、“浮”。在安全管理和日常检查中，有时存在沉不下去的现象，如在专用线巡视上，只是为完成次数而巡视；在专用线巡视检查中，真正发现问题的次数少，质量不高。

3、“虚”。在现场作业安全卡控过程中，有时没能做到人到心到责任到。如在信号楼盯岗中，虽然人在信号楼，有时心里还考虑其它事情和工作，有依赖车间盯岗干部的思想，没有真正盯住各个作业环节。再如，到客运车间巡视检查，有时没有进行全面认真检查，只是看1

号岗人员是否在岗，把本一填，重点事项一强调就完事。

4、“畏”，就是有畏难情绪。有时发现职工的两违，特别是平时一惯表现良好的老职工没有采取“四不放过”的原则进行分析处理，只是简单的批评一下，搞下不为例，这也是好人主义表现，好人主义实际也就是害人主义。

四、整改措施和下步工作思路

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